24/7 eTV BreakingNewsShow :
GJIN LÛD? Klikje op it reade lûdsymboal links ûnder yn it fideoskerm
Nijs Folk Feilichheid Toerisme Reisbestimmingsupdate Reisgeheimen Travel Wire Nijs Trending no USA Breaking News Ferskate nijs

Toerisme yn in tiid fan gaos

Toerisme yn in tiid fan gaos
toerisme gaos

Chaos teory

Chaos is in term dy't wurdt brûkt om de wrâld te beskriuwen as neat sin hat; wannear 2 + 2 net gelyk is oan 4, lit ús folslein en folslein yn 'e war. Soms wurdt it "flintereffekt" brûkt om it ferskynsel út te lizzen: it idee is dat it klapjen fan 'e wjukken fan in flinter yn Argentynje trije wiken letter in tornado yn Texas kin feroarsaakje. Miskien, op dit stuit, is it better om nei Aristoteles en syn teory fan "gefoelige ôfhinklikens" te sjen wêr't hy observearre dat, "de minste earste ôfwiking fan 'e wierheid wurdt letter tûzen kear fermannichfâldige" (Aristoteles OTH, 271b8).

Spitigernôch libje wy yn in universum wêr't ligen en heale wierheden normalisearre binne; wat wy juster as rasjonele en echte akseptearren, bringt net mear deselde resultaten; wat wy diene om in lykwicht te meitsjen yn ús profesjonele en persoanlike libben bringt gjin befredigende of beleanjende resultaten mear.

Tarieding foar ramp

Auto Untwerp

De sektor foar hotel, reizen en toerisme is bekritiseare foar wêzen net taret op dizze krises en ekonomyske ramp. It docht bliken dat saaklike en regearingslieders lykas politisy net yn 'e steat wiene fan reewilligens mei antwurden dy't de ynfloed fan it COVID-19-barren soene hawwe fermindere doe't it evoluearre.

Guon suggerearje dat risiko-beoardielingen diel moatte wêze fan it managementproses en op basis fan senarioanalyses, binne plannen foar ûntwikkeling ûntwikkele yn oerienstimming mei situaasjes dy't wierskynlik beskôge wurde. Dit is in poerbêste teory; lykwols, mei útsûndering fan bepaalde barrens, dus orkanen yn it Karibysk gebiet, binne toeristyske krises ûnfoarspelber yn har foarkommen, evolúsje en ynfloed. Hoewol brede kategoryen krises, lykas terroristyske oanfallen, kinne wurde ferwachte en fêststelde protokollen kinne wurde pleatst, barre yn werklikheid krises en rampen sûnder warskôging op en freegje in rappe reaksje.

Hoverje op 'e râne fan oandwaning

Ynstabiliteit en feroaring binne in karakteristyk diel fan 'e toeristyske sektor. Sels as d'r konstantens en lykwicht oer in perioade is, is dit lykwicht altyd min. D'r is in altyd oanwêzich gefaar fan fersteuring. Fâld werom op 'e "flintereffekt", yn' e sektor, kin in skynber triviale foarfal in set fan barrens initiearje dy't liede ta in grutte krisis. Bygelyks de jiskewolk fan 'e útbarsting fan Eyjafjallajökull yn Yslân (2010), hat net allinich ynfloed op' e wrâldwide loftfeartindustry, it feroarsake signifikante steuring foar partikulieren en bedriuwen oer de heule wrâld ôfhinklik fan ynternasjonale loftfeart. As wy it trajekt fan COVID-19 beskôgje - fan ien foarfal yn Sina dat waard waarnomd, mar net wichtich beskôge, hat laat ta in pandemy en wrâldwide ekonomyske krisis.

Sintraal yn chaostheory is dat oarder sil ûntstean út in chaotyske steat; lykwols is d'r ferlet fan in "eilân fan stabiliteit" te bestean tidens de hearskjende gaos. Yn guon gefallen binne it oerheidsynstânsjes lykas de Nasjonale Garde en FEMA. D'r is ferlet fan in mienskiplik gefoel foar betsjutting, strategy of weardesysteem dat minsken driuwt om in mienskiplik doel te berikken. Sûnt it begjin fan COVID-19 - hat d'r gjin buro, organisaasje of persoan west dy't de fêste, liedende hân nedich is om de sektor te liede ta probleemoplossing en in nij begjin. De wrâld hat it firus en ekonomyske ynstoarting te moatten hân troch karantêne en isolaasje, en fertroude op sosjale media en tillevyzje-casten foar ynformaasje, dy't faak bewolkt wurdt troch ligen, heale wierheden en selsbetjente hyperboal.

Fleanmasine Chaos

It klisjee foar de tsjinslach dat in grut part fan it universum omhellet suggerearret dat "wy binne allegear yn dit tegearre." Dit is net iens ticht by de wierheid (yn in tiid dat wierheid in premium priis is). De loftfeartindustry spielet brinkmanship mei har passazjiers, meiwurkers, oerheidsynstânsjes en banken. De sektor besteget grutte hoemannichten jild oan it befoarderjen fan it idee dat fleane feilich is, wylst gegevens sjen litte dat passazjiers wurde ynfekteare troch COVID-19, siik wurde en lange termyn sykte en / of dea hawwe. It Sintrum foar Syktekontrôle (CDC) ferklearre, "Wy konkludearje dat it risiko foar oerdracht fan SARS-CoV-2 oan board by lange flechten echt is en it potinsjeel hat COVID-19-klusters fan substansjele grutte te feroarsaakjen, sels yn saaklike klasse -like ynstelling mei romme sitplakken foar in soad bûten de fêststelde ôfstân dy't wurdt brûkt om nau kontakt op fleantugen te definiearjen. "

It Sintrum foar ûndersyks- en belied foar ynfeksjesykte (CIDRAP) (21 septimber 2020) sitearre trije ûndersiken dy't COVID-19-oerdracht yn 'e flecht beskreau mei ien wêrby't ien symptomatyske passazjier wie dy't wierskynlik teminsten 12 oaren ynfekteare tidens in ynternasjonale flecht.

Auto Untwerp

Ien stúdzje, publisearre yn Emerging Infectious Diseases, beoardielde in flecht fan 10 oeren fan Vietnam Airlines fan Londen nei Hanoi, Fietnam op 1 maart, dat neist de yndekspasjint resultearre yn 15 sike minsken, en makke in oanfalsnelheid fan 62 prosint op in 274 - sitfleantúch. Fan 'e 12 besmette passazjiers yn' e saaklike klasse ûntwikkelen 8 (67 prosint) symptomen nei in mediaan fan 8.8 dagen nei oankomst yn Hanoi. CIDRAP daaget de befiningen fan 'e loftfeartindustry út, "Oerdracht op flecht VN54 waard klustere yn' e bedriuwsklasse, wêr't sitten al wiidweidiger binne dan yn 'e ekonomyklasse, en ynfeksje ferspraat folle fierder dan de besteande 2-rige of 6.6 fuotten regel oanrikkemandearre foar COVID -19 previnsje yn fleantúch en oar iepenbier ferfier soe hawwe fongen ”( https://www.cidrap.umn.edu/ ). Op 20 oktober 2020 rapporteare Rachel DeSantis de dea fan 25 july 2020 COVID-19 fan in frou út Texas (yn har 30's), dy't stoar op it fleantúch doe't it op 'e asfalt siet te wachtsjen op start.

De TSA rapporteart dat 271 meiwurkers binne identifisearre mei aktive COVID-19-ynfeksjes. Sûnt it begjin fan 'e pandemy testten 2,204 federale meiwurkers posityf en 8 meiwurkers en 1 screening-oannimmer is ferstoarn oan it firus (tsa.gov/coronavirus).

Auto Untwerp

Neffens McKinsey.com is de ynkomsten fan loftfeart ôfnommen en 2/3 fan 'e fleantúchfloat fan' e wrâld is parkeard mei 18 loftfeartmaatskippijen dy't de lêste moannen fallisemint oanfreegje. Op wrâldwide basis wurdt rûsd dat de sektor 315 miljard dollar sil ferlieze oan ynkomsten foar passazjiers yn 2020. Mar trije loftfeartmaatskippijen, China Airlines, Korean Air en Asiana Airlines hawwe yn it twadde kwartaal winst rapporteare fanwegen har fertrouwen op fracht.

Yn ferliking mei it foargeande jier foelen Delta's oanpaste Q2-ynkomsten mei 91 prosint werom, omdat systeemtkapasiteit mei 85 prosint sakke. United Airlines melde dat it bedriuw $ 40 miljoen kontante per dei ferlear. Lufthansa registrearre in daling fan 'e ynkomsten oer 89 jier fan 82 prosint, wylst ynkomsten foar Air France / KLM mei 6.6 prosint of $ 2019 miljard sakke yn fergeliking mei it twadde kwartaal fan XNUMX.

De loftfeartmaatskippijen hawwe regearingsferkiezingen socht en wrâldwiid hat de sektor help krigen yn totaal $ 123 miljard. De kontanten dekke sawat 1/5 fan 'e ynkomsten fan 2019; de helte fan 'e stipe, $ 67 miljard, komt yn' e foarm fan lieningen as oare ferplichtingen dy't werombetelle wurde, mei rinte. Guon fan it jild moast rjochte wurde op meiwurkers; lykwols, United tasei meiwurkers te beteljen oant septimber en dan it oantal meiwurkers te ferminderjen. JetBlue naam it bailoutjild mar besleat de arbeiders net har folsleine salarissen te beteljen, kontant foar harsels te hâlden en alle JetBlue-meiwurkers moasten 24 dagen fan ûnbetelle tiid nimme tusken 20 april en 30 septimber 2020; jild ornearre troch Kongres foar meiwurkers is trochstjoerd nei ferbetterjen fan oandielhâlders (viewfromthewing.com).                 

McKinsey sjocht wrâldwiid net werom nei loftreis oant 2024, hoewol it kin wurde liede troch Azië - Stille Oseaan yn 2023 mei Noard-Amearika en Jeropa berik fan pre-krisisnivo's yn 2024. In optimistysk senario toant gjin folslein werstel foar loftfraach foar 2022. Koarte termyn , de konsumint sil wierskynlik profitearje mei legere prizen; op lange termyn, fanwegen fermindere konkurrinsje, de needsaak om werom te beteljen oerheidslieningen en potensjele sûnensrelatearre operasjonele maatregels, binne d'r wierskynlik ferhege kaartsjesprizen.

Keamers yn 'e herberch

Auto Untwerp

Mei grutte oantallen minsken yn karantêne, grinzen beskoattele, en gearkomsten hâlden op Zoom, hat d'r in soad reden of kâns west foar reizgers om hotelreservaasjes te meitsjen. McKinsey tinkt net dat besettingsnivo's 2019-nivo's sille berikke oant 2023 en ynkomsten per beskikbere keamer (REV PAR) sille net opnij komme oant 2024. De rapst groeiende sektoaren sille ekonomy- en rekreaasjesteds en de grutste keatlingen wêze. In enkête fan 'e American Hotel and Lodging Association (AHLA) die bliken dat njoggen fan' e tsien Amerikaanske hotels personiel hie ûntslein of ferwûne en mear dan 8000 hotels koenen wurde twongen om har doarren foar altyd te sluten. It nijs bûten de FS is perfoarst better. Yn Londen is 80 prosint fan 'e hotels opnij iepene, wylst de hotels yn Azië in helderder byld hawwe mei 86 prosint fan' e hotels yn Shanghai opnij en 92 prosint fan 'e hotels yn Hong Kong is opnij iepene.

Assistint-professor Andria Rusk, in spesjalist yn ynfeksjeare sykte oan it College of Public Health and Social Work fan 'e Florida International University fynt dat, "Lykas by elk iepenbier plak, binne d'r oerdrachtrisiko's yn hotels. Dit risiko komt troch ynteraksje mei fomiten - wat wy objekten of oerflakken neame dy't wierskynlik ynfeksje hawwe - of mei besmette minsken. "

It grutste fêststelde risiko fan oerdracht is yn nau kontakt mei frjemdlingen, en primêre soargen yn in hotel binne meiwurkers en oare gasten en alle gebieten wêr't d'r in krusing is tusken alle trije.

Eksperts binne it der mei iens dat net alle minsken mei COVID-19 symptomen werjaan, sadat d'r ynteraksjes kinne wêze tusken de gast en meiwurkers dy't it firus stil ferspriede. Dêrom is it kritysk om gjin interface te meitsjen mei in hotelmeiwurker dy't gjin gesichtsbedekking en oare persoanlike beskermingsapparatuer (PPE) hat.

Om it hotelbesite noch prekeriger te meitsjen, binne dielde foarsjennings en mienskiplike romten gefaarliker dan privee hotelkeamers. Lobby's kinne drok wurde tidens in moarnsspits om te kontrolearjen, sels swimbaden en spa's kinne minsken yn groepen fine. Liften biede risiko's as gasten ôfsletten romten diele mei beheinde loftfoarsjenning. It is wichtich om te notearjen dat it firus maksimaal trije dagen op hurde, net-poreuze oerflakken kin libje (ynklusyf plestik en RVS) (New England Journal of Medicine). Sels djippe reiniging kin miskien it firus fan alle oerflakken net eliminearje. It is sels mooglik dat firusdeeltjes yn 'e loft hingje fan eardere gasten en ek hingje op oerflakken dy't se oanrekke.

Auto Untwerp

Yn in protte stêden wurde hotels en motels brûkt foar partikulieren sûnder húsfesting, en jouwe se in feilich plak om te skûljen tidens de pandemy fan it coronavirus. Begjin april lansearre gûverneur Gavin Newson (Kalifornje) Project Roomkey mei as doel 15,000 hotel- en motelkeamers te bieden foar dakleazen. De keamers waarden prioritearre foar dyjingen mei coronavirus, dejingen dy't miskien binne bleatsteld en dejingen dy't kwetsber wiene fanwegen har leeftyd of sûnens. It programma is bedoeld om 75 prosint fergoeding te ûntfangen fan it Federal Emergency Management Agency (FEMA) mei de rest fan 'e kosten betelle troch ynstânsjes fan steat en lokale oerheid. Riverside County wurdt $ 2 miljoen yn rekken brocht (mei yngong fan maaie 2020) mei jild rjochte op hotels, iten en betelling foar saakwurkers dy't ferantwurdlik binne foar útstjoering en persoanen ferbine mei sosjale tsjinsten.

Dit programma is in winst foar hoteliers, om't se it programma brûke om in cashflow te krijen, wylst se oars wurde sluten of beheind ta wa't se kinne tsjinje. Doe't frege waard om de hotels te identifisearjen dy't meidiene oan it programma, wegeren de provinsje en steat de eigenskippen te beneamen, mei in knikje foar respekt foar de privacy fan 'e minsken yn' e bonprogramma en feiligens fan eigendom (Melissa Daniels, 18 april 2020, desertsun. com). It ûntbrekken fan folsleine iepenbiering oer de namme en lokaasje fan 'e eigenskippen soarget foar in útdaging foar toeristen, ûnwis as de hotelkeamers dy't se reservearje, spaasjes dield wurde kinne mei COVID-19-pasjinten.

De pandemy hat hotels gefaarlike plakken makke foar wurkgelegenheid en ek gasten. Wynn Las Vegas hat hast 500 positive pandemyske gefallen en trije deaden ûnder meiwurkers oanmeld sûnt it resort yn juny iepene. Yn gearwurking mei it University Medical Center regele it bedriuw 15,051 tests mei as doel meiwurkers te identifisearjen posityf foar it firus, mar asymptomatysk; 548 gefallen testten posityf (in taryf fan 3.6 prosint). Fan it totaal waarden 51 positive gefallen opnommen foar it iepenjen en 497 gefallen wiene nei it iepenjen. Sûnt it hotel iepene hawwe seis gasten posityf hifke.

Klifdûke

Alle ekonomyske yndikatoaren falidearje de hurde realiteit dy't de toeristyske sektor hat lijen - net om't d'r flaters wiene makke troch alle sektoaren fan 'e sektor, mar earder troch it negearjen fan' e basiseasken dat minsken yn liedingsposysjes fan 'e regearing en partikuliere sektor (keazen, beneamd en selekteare ) eins in ferantwurdlikens hawwe om boargers, passazjiers, gasten en meiwurkers te beskermjen, ûnôfhinklik fan 'e politike oertsjûgingen.

In resultaat fan 'e net-antwurd op' e pandemy Yn 'e Feriene Steaten is dat de toeristyske sektor ferliezen bliuwt, moanne nei moanne. Yn oktober 2020 rekke de toeristyske sektor fan 'e Feriene Steaten in ferlies fan ien moanne fan $ 41 miljard, gelyk oan' e ferliezen yn septimber 2020. Reisútjeften wiene 41 prosint ûnder it nivo fan 2019 (in $ 9.1 miljard ferlies). Begjin maart wie COVID-19 de oarsaak fan $ 415 miljard oan kumulative ferliezen foar de Amerikaanske reisekonomy. Hawaï, DC New York, Massachusetts en Illinois ûnderfine ferliezen fan mear dan 50 prosint. It trochgeande deprimearre nivo fan reisútjeften hat sûnt 53.3 maart 1 in ferlies makke fan $ 2020 miljard oan federale, steatlike en lokale belestingynkomsten (ustravel.org/toolkit/covid-19-travel-industry-research).

Yn augustus 2020 melde Alison Durkee (Forbes.com) dat in beliedsbrochje fan 'e Feriene Naasjes dy't de pandemyske ynfloed op' e toeristyske sektor beskreau, oant hast $ 1 triljoen oan ferliezen soe tafoegje, wêrtroch 100 miljoen banen wrâldwiid bedrige. Ferliezen yn 'e toeristyske sektor waarden projektearre om it wrâldwide BBP te ferminderjen mei 1.4 - 2.8 prosint. De fertraging hat negative gefolgen foar de minste ûntwikkele lannen fan 'e wrâld, (ie Afrika) en ûntwikkelingslannen op lytse eilannen wêr't toerisme in heger persintaazje fan har BBP útmakket, en ek op froulju en jongeren dy't it personielsbestân yn toerisme dominearje

Is der in plan

Auto Untwerp

Airlines brûke finansjele manoeuvrearjende en skeane ynformaasje oer public relations om libbensfetber te bliuwen wylst hotels hawwe besocht operasjoneel te bliuwen troch oan te sluten by oerheidsynstânsjes, foarsjennings te bieden foar minsken dy't binne beynfloede troch it firus en karantêne; lykwols, op 'e lange termyn sille it automatisaasjetechnologyen, robots en keunstmjittige yntelliginsje wêze dy't fasiliteiten ynskeakelje kinne fêste kosten ferminderje en opnij starte.

It is dúdlik dat fermindere fraach bedriuwen yn 'e toeristyske sektor sille krimpe. De resultaten fan dizze feroaring sille stadige priisferhegingen omfetsje mei jild rjochte op ferbettere sanearring nedich troch regeljouwing keppele oan fermindering fan kapasiteit (tink sosjale distansje).

Koarte termyn sille bedriuwen fleksibel wêze by it bepalen fan priis, termen en kondysjes om guon fan 'e finansjele risiko's te ferleegjen. Hoewol guon priisstrategyen klanten sille lokje nei flechten en hotels, sil it op lange termyn net folle dwaan om persepsjes (en de needsaak foar) ​​feiligens en feiligens te feroarjen. It is heul wierskynlik dat de yndustry operasjonele aktiviteiten en marketing sil moatte feroarje, mei in fokus op ferbettere reiniging en sanearjen, it sichtbere gebrûk fan PPE, en de renovaasje fan gebouwen mei in fokus op hardhouten flier yn plak fan tapyt. Nije easken foar loftfeartmaatskippijen en hotels sille rjochtsje op ferbettere HVAC-systemen en HEPA-filters, ûntwerpen fan nije gebouwen mei mear iepen romten, iepen finsters en aparte HVAC-systemen foar keamers en iepenbiere romten tegearre mei de ferfanging fan minsken mei robots.

Derneist:

- Dielnimmers yn 'e sektor sille fuortgean fan persoanlike ynteraksjes nei technology, wêrtroch kontakt en mooglike besmetting beheine

- Limiten wurde pleatst op it oantal minsken dat meie gearkomme yn iepenbiere romten

- Nije techniken en systemen sille wurde ûntwurpen foar it tarieden en leverjen fan iten en drinken

- Kontroles fan keamerynventaris sille weromgean nei it hotel ynstee fan fertrouwe op tredden

- Outsourcing fan tsjinsten sil gruttere fleksibiliteit leverje en risiko's beheine

- Oanfoljende en farieare fersekeringsbelied sille de ynfloed fan hommelse / ûnferwachte gefaren ferminderje.

Ljocht en tunnels

Fertrouwen dat reizgjen gjin sykte of dea sil feroarsaakje sil tiid nimme om diel te wurden fan 'e persoan fan' e reizger. It is oan sawol de iepenbiere as de private sektor, gearwurkje, om dit fertrouwen wer op te bouwen. Toeristen sille in hegere wearde pleatse op hygiëne as se har bestimming, reizen, akkommodaasjes, itenopsjes en attraksjes selektearje.

Auto Untwerp

It is allegear goed en goed om oantreklike meiwurkers te dûnsjen troch de gongen fan loftfeartmaatskippijen en de sealen fan hotels; lykwols, hoewol dit de eigners lokkich meitsje kin, is it de reizger NET gerêststellend. It sil tiid nimme om it bedriuwsliederskip te oertsjûgjen dat 2019 net mear bestiet en 2020 hast foarby is. It nije jier fereasket in nije tinkwize, en in nij liederskip; ien dy't noch moat ûntstean.

Auto Untwerp

“De test fan karakter is net persistinsje as jo in ljocht ferwachtsje oan 'e ein fan' e tunnel. De wiere test is prestaasje en trochsettingsfermogen as jo gjin ljocht sjen kommen. " - James Arthur Ray

© Dr. Elinor Garely. Dit artikel oer auteursrjocht, ynklusyf foto's, mei net reproduseare wurde sûnder skriftlike tastimming fan 'e auteur.

Printfreonlik, PDF & e-mail

Oer de Skriuwer

Dr. Elinor Garely - spesjaal foar eTN en haadredakteur, vine.travel