Airlines Fleanfjild Breaking Reisnijs Breaking Zimbabwe News Transport Travel Wire Nijs Trending no

De 5 ferzjes oer wa't echt dizze Boeing 777 hat?

Selektearje jo taal
B888
B888
Skreaun troch Juergen T Steinmetz

It Boeing 777-fleantúch fan Simbabwe - soe no nei Simbabwe moatte wurde fleanen en wurde parkeare ûnder regearingskontrôle oant de situaasje wurdt dúdlik en regele.

ZimAirways, assosjeare mei âld-presidint Robert Mugabe's skoansoan en eks-offisier fan 'e haadbehear fan AirZim Simba Chikore, ûnderhannele oer in partij fan fjouwer Boeing 777 passazjiersfleantugen mei lange ôfstân út Maleizje, mar hie mar betelle foar twa fan' e tastellen.

It bedriuw wie ek yn it keapjen fan twa fleantugen Embraer ERJ145 fan 'e Feriene Steaten.

Sawat US $ 34 miljoen waard betelle fia de Reserve Bank fan Simbabwe foar de twa Boeing 777's mei iepenbiere fûnsen.

"De fleantugen kostje US $ 18 miljoen en US $ 16 miljoen elk," fertelde in senior regearingsamtner oan 'e Independent Newspaper fan Simbabwe. "Mnangagwa) waard alarmearre troch de oerienkomst nei't hy herhaaldelik tsjinstridige briefings dêroer krige, en frege him in folslein rapport en in ûndersyk te easkjen om de eignerstruktuer, organisaasje en kontrôle fan 'e loftline te bepalen, lykas syn relaasje mei AirZim.

Dit komt om't ferskate ferzjes fan 'e deal sirkulearje.
Dit ferhaal waard earst rapporteare troch The Independent News yn Simbabwe:

ZimAirways ferzjes:

Ferzje 1:

Offisjeel moat ZimAirways in regearingsprojekt wêze. Neffens de autoriteiten soe de nije loftfeartmaatskippij de fleantugen foar AirZim keapje en behâlde, wylst it parlemint troch in proses stjoerde om de skuld fan 'e steatsfleanmaatskippij mear dan US $ 300 miljoen oan te nimmen om har balâns skjin te meitsjen om op in nije side te begjinnen. Nei alle gedachten hat Gumbo dizze ferzje yn regearingssirkels smiten.

Fan 'e regearing waard ferline jier sein dat se in ambisjeus plan útrolten om AirZim te revisearjen, wêrtroch't Treasury de legacy-skulden fan' e loftfeartmaatskippij soe oernimme by wize fan likwidaasje foardat se nije fleantugen út Azië oernamen en nei ZimAirways werneamden.

It wurdt begrepen dat auditor-generaal Mildred Chiri de opdracht krige om de loftfeartmaatskippij te kontrolearjen en te kontrolearjen mei it each op har operaasjes te ferwiderjen foar de sprekwurdlike opkomst fan 'e feniks.

By Unôfhinklikens yn 1980 hie de loftfeartmaatskippij 18 fleantugen yn har float, mar no is it no frijwol in skulp. Boarnen tichtby de deal sizze dat amtners fan ministearje fan ferfier, ynklusyf Angeline Karonga, ferantwurdlik foar juridyske saken, direkteuren wiene yn ZimAirways. Karonga wegere dit lykwols, mar sei dat ZimAirways in regearingsprojekt wie.

“Ik sit net yn it bestjoer; jo kinne mei de permaninte sekretaris sprekke foar details oer wat ZimAirways is, 'sei se. "It is in regearingsbedriuw."

De opmerkings fan Karonga wiene yn oerienstimming mei wat Gumbo freedtejûn tsjin Mnangagwa fertelde hie, mar yn skerp kontrast mei syn oare ferzje dat it in priveebedriuw wie dat hy konsekwint de Independent fertelde.

Ferzje 2

De twadde ferzje, dy't Gumbo konstant yn it iepenbier sei, is dat ZimAirways in priveebedriuw is dat eigendom is fan Diasporan Simbabweanen. Hy hat sûnt ferline jier ferskate kearen oan 'e Independent ferteld dat hy de loftfeartmaatskippij holp om himsels te festigjen, hoewol it in privee entiteit wie.

Hy herhelle dit ferline wike oan 'e Independent. Gumbo sei dat hy fasiliteare hie dat ZimAirways fleantugen keapje fan Air Malaysia nei't AirZim gjin fûnsen sammele om de apparatuer te keapjen.

Dit joech it fermoeden op foar mooglik konflikt fan belangen foar him - hy hat himsels tsjinsprekt ôfhinklik fan wa't hy praat - en Chikore dy't ZimAirways begon te helpen wylst hy noch by AirZim wie.

Neffens dizze ferzje soe ZimAirways de merke yngean, mar al gau waard ferwachte dat AirZim sletten waard en har personiel en apparatuer waarden oerdroegen oan ZimAirways.

Ferzje 3

Undersyk fan dit papier jouwe oan dat ZimAirways eigendom is fan in pleatslik bedriuw, Zimbabwe Aviation Leasing Company (ZALC). In fraach by de griffier fan bedriuwen yn Harare joech oan dat ZALC waard registrearre ûnder bestânsnûmer 3015/12.

It bestân hat lykwols ûntbrekt yn it kantoar.

Lokaal basearre Dútske loftfeartekspert Jerry Haas, dy't hat pleatst op microblogging-webside Twitter-akkounts oer it ZimAirways-projekt, twitterde ferline jier yn 't earstoan dat de regearing AirZim ophâlde soe foardat ZimAirways, dy't mei lanlike kleuren is fersierd, de loft yn koe. Neffens dizze ferzje soe ZALC ek wurde registrearre yn Mauritius en soe se dêrnei fleantugen lease oan AirZim. De steatsluchtfeartmaatskippij soe ZimAirways betelje foar de tsjinsten, en it jild offshore litte litte.
Ferzje 4

ZimAirways sil de Simbabweaanske merk yngean as in privee loftfeartmaatskippij lykas Fastjet Simbabwe en Fly Africa Simbabwe om ek mei dizze en AirZim te konkurrearjen. Yn plak fan dat AirZim wurdt sluten as ûnderdiel fan 'e deal, sil it wurde twongen om sels yn te fallen fanwegen konkurrinsje en dan soe ZimAirways it oernimme op har eigen betingsten, mei stripping fan aktiva as de wichtichste aginda.

Haas pleatste koartlyn op Twitter, en sei dat de ZimAirways-deal op gong wie en no einigens berikt. “#ZimbabweAirways wer op gong. Dokumintaasje oer it lêste poadium. Moat wurde wiske om gau te starten, "twitterde Haas op 21 maart. Syn lêste ferzje wie dat ZimAirways in priveebedriuw is dat konkurrearje soe mei AirZim.

Ferzje 5

De fyfde ferzje is dat ZimAirways eigendom is fan Chikore, hoewol Gumbo in belang hat foar de deal. Chikore koe net berikt wurde foar kommentaar, om't syn tillefoan net te berikken wie. Hy antwurde net op tekstberjochten.

Boarnen fertelden de Independent dizze wike dat de regearing sil betelje foar brânstof foar fleantugen fan ZimAirways, dy't waarden kocht mei jild fan belestingplichtigen, om nei Harare te fleanen as ûnderdiel fan ûndersiik fan 'e deal.

"Mnangagwa wol dat de fleantugen nei hûs fleane, sadat se parkeare by de Robert Mugabe (Harare) International Airport, wylst in ûndersyk wurdt útfierd. Gumbo kin lykwols problemen hawwe mei it fleanen fan 'e fleantugen, om't de Maleisiërs op betelling oanfreegje foar de oare twa fleantugen foardat se frijlitte,' sei in boarne.

“ZimAirways krige massale koartingen omdat se ûnderhannelen foar in pakket fan fjouwer fleantugen. De priis soe signifikant heger west hawwe as se krekt mar twa fleantugen kochten. "

Gumbo die ferline wike oan dat hy AirZim net soe ynstoarte, hoewol hy aktyf har konkurrint ZimAirways holp om te begjinnen mei fleanen.
AirZim is ek net slagge strategyske partners te krijen.

AirZim, dy't yn ien kear waard rapporteare yn it parlemint om opnij rekapitalisaasje fan US $ 1 miljard te sykjen, fereasket fuortendaliks US $ 45 miljoen om operasjoneel te wêzen, neffens it Strategysk Turnaround-plan fan 'e loftfeartmaatskippij (2018-2020).

De loftline fereasket US $ 26 miljoen om har bûtenlânske skuld te beteljen; US $ 6 miljoen om trije Embraer ERJ145 te keapjen; US $ 4,6 miljoen foar fergoedingskosten foar International Air Transport Association clearing house, ûnder oare finansjele ferplichtingen. Offisjele dokuminten litte sjen dat AirZim per desimber 2017 lokale skuld hie fan yn totaal US $ 341 miljoen.

Printfreonlik, PDF & e-mail

Oer de Skriuwer

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz hat kontinu wurke yn 'e reis- en toeristyske sektor sûnt hy in puber wie yn Dútslân (1977).
Hy stifte eTurboNews yn 1999 as de earste online nijsbrief foar de wrâldwide toeristyske sektor.