Auto Untwerp

Lês ús | Harkje nei ús | Besjoch ús | Join Live-eveneminten | Advertinsjes útsette | Live |

Klikje op jo taal om dit artikel oer te setten:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Wat is de diskusje op 'e UNWTO / ICAO ministeriële konferinsje oer toerisme en loftferfier?

0-1
0-1
Avatar
Skreaun troch Juergen T Steinmetz

In paneldiskusje is trochgeand en hjoed wurdt in ynpakt programma pland foar ôffurdigen yn Sai Island, Cabo Verde dy't de Earste UNWTO / ICAO ministeriële konferinsje Toerisme en loftferfier besykje.

Belied foar loftferfier en toerisme: regeljouwingskonvergens om har foardielen te maksimalisearjen en te balansearjen

Luchtferfier en toerisme binne sterk ôfhinklik fan elkoar en binne essensjele motoren fan hannel en ekonomyske groei foar sawol ûntwikkele as ûntwikkelingslannen.

Nettsjinsteande de synergyen kinne d'r konflikten wêze tusken loftfeart en toeristysk belied fanwegen de swierrichheden fan Steaten om de belangen fan har loftfeartmaatskippijen te balansearjen en de optimale ûntwikkeling fan har toeristyske sektoren. Aparte sektorbelied resultearje yn in fûnemintele ferbining, dy't in earnstige ôfskrik foarmet foar de ûntwikkeling fan beide sektoaren. Hoe ferbetterje wy de gearhing fan de belied tusken de twa sektoaren, harmonisearje wy de regeljouwingskaders, en foarkomme wy apart sektorbelied? Hoe kinne wy ​​in lykwicht meitsje om de algemiene foardielen fan toerisme en loftferfier yn 'e nasjonale ekonomy te maksimearjen?

Wat is de hjoeddeistige status fan it regeljouwingskader fan Afrika en wat is de ynfloed dêrfan op toerisme en loftferfier (de Lomé-ferklearring en de oanbelangjende aksjeplannen sawol foar loftferfier as foar toerisme?

Hoe kin Afrika profitearje fan 'e mienskiplike ferklearring fan UNWTO en ICAO Medellín oer toerisme en loftferfier foar ûntwikkeling en implementearje? Hoe kinne de Afrikaanske regearingen gearwurking en kompatibele beslútfoarming befoarderje ûnder autoriteiten foar ferfier en toerisme en oare ministearjes dy't liede oer relatearre portefúljes, ynklusyf finânsjes, ekonomyske planning, enerzjy, miljeu en hannel?

Wat binne de útdagings dy't belanghawwenden foar toerisme tsjinkomme by it werjaan fan belangen foar toeristyske bedriuwen yn nasjonaal en regionaal belied foar loftferfier?

Konnektiviteit en seamless reizen: bêste praktiken om toeristen en passazjiers te tsjinjen

Loftfeart en toerisme binne in op klant rjochte ekonomyske sektor.

Wylst d'r gjin inkelde definysje is fan loftferbining, kin it wurde beskôge as it fermogen fan in netwurk om passazjiers te ferpleatsen wêrby't it minimum fan transitpunten is, wat de reis sa koart mooglik makket mei optimale passazjiertefredenens tsjin de minimumpriis mooglik. It realisearjen fan naadleaze reizen kin de totale reisûnderfining ferbetterje, wat op syn beurt de fraach nei toerisme oandriuwt.

Mei de resinte lansearring fan 'e Single Africa Air Transport Market (SAATM) kin iepen loften oer Afrika al gau in realiteit wêze, it bouwen fan it nedige regeljouwingskader om ynternasjonale reizen binnen Afrika te ferheegjen.

Hoe optimalisearje wy de stream fan passazjiersferkear fia it lofttransportsysteem? Hoe kinne wy ​​genôch fraach generearje foar direkte lofttsjinsten tusken Afrikaanske subregio's, fral tusken de kusten fan East-West?

Hoe goed draaie hjoeddeistige lofttsjinstôfspraken (ASA's) by oan ferbining en wat binne de perspektiven fan liberalisaasje fan loftferfier? Wat foarmje de knipepunten en fertraging fan seamless reizen yn it lofttransportsysteem? Hokker regeljouwingskema's kinne wurde brûkt of ûntwikkele om essensjele lofttsjinsten te garandearjen oan minst ûntwikkele lannen (LDC's), Landlocked Developing Countries (LLDC's) en Small Island Developing States (SIDS)?

Wat binne de besteande best practices en hoe koene se útwreide wurde en oanpast wurde oan oare regio's? Wat binne de faktoaren dy't kar hawwe foar loftfeartmaatskippijen foar ferskillende merksegminten (de ynterkulturele diminsje)?

Finansiering en finansiering foar ûntwikkeling: Pragmatyske maatregels om in transparant, stabyl en foarsisber ynvestearringsklimaat te bouwen

Tekoarten oan ynfrastruktuer yn 'e sektor loftfeart en toerisme binne al lang in probleem yn Afrika. Wylst plannen binne om luchtinfrastruktuer te ûntwikkeljen en te modernisearjen, is reliëf op syn bêst jierren fuort.

Yn 'e tuskentiid sille d'r kânsen ferlern gean foar it meitsjen fan banen en it stimulearjen fan ekonomyske groei. In oar probleem is de fersprieding fan belestingen op toerisme en loftferfier, nettsjinsteande it feit dat de sektor in grutte mearderheid fan har eigen ynfrastruktuerkosten herstelt fia betellingen fan brûkersheffingen, ynstee fan te finansierjen fia belesting.

Ynkomsten ophelle troch belestingen kinne faaks wurde oerwûn troch de ferliene ekonomyske foardielen as gefolch fan fersmoarge fraach nei loftreizen.

Dizze sesje sil rjochtsje op

a) it skeppen fan goed bestjoer en it mooglik meitsjen fan it miljeu om selsbetrouwen te bouwen en ynvestearingen oan te moedigjen, en

b) de konsolidaasje fan plannings- en ûntwikkelingsinspanningen foar ynfrastruktuer foar loftfeart en toerisme yn inisjativen foar multymodale en stedsplanning. Wat binne de útdagings fan finansiering fan ûntwikkelingsprojekten yn ferbân mei de sektor toerisme en loftferfier, benammen yn LDC's, LLDC's, en SIDS?

Wat binne de súksesferhalen by finansiering fan projekten foar toerisme en loftferfier? Hoe ûnderfine konsuminten belestingen, heffingen en oaren heffingen en hoe soargje ik foar transparânsje fan belestingen en heffingen oan passazjiers en toeristen?

Wêrom is it beheinde folume fan ynternasjonale iepenbiere finânsjes en help foar ûntwikkeling op it stuit beskikber foar loftfeart- en toeristyske ynfrastruktuerprojekten?

Reizjefasilitaasje: Befoardering fan fisa fasilitearje by it stypjen fan ekonomyske groei 

Reisfasilitearring is rjochte op it maksimearjen fan de effisjinsje fan formaliteiten foar grinsferklaring, wylst feiligens en effektive wetshandhaving fan hege kwaliteit wurdt berikt en ûnderhâlden. Passazjiers / toeristen tastean feilich en effisjint ynternasjonale grinzen oer te stekken draacht signifikant by oan it stimulearjen fan fraach, it ferbetterjen fan it konkurrinsjefermogen fan Steaten, it meitsjen fan banen en it befoarderjen fan ynternasjonaal begryp.

Nettsjinsteande de grutte stappen dy't de lêste desennia binne makke foar it fasilitearjen fan toeristyske reizen yn Afrika, is d'r noch romte foar grutte foarútgong. Bygelyks elektronyske fisa-prosessen en levering kinne reizen tagonkliker, handiger en effisjinter meitsje sûnder in fermindering fan nasjonale feiligens.

Steaten moatte ek sjen nei tanimmende gearwurking oer bilaterale, regionale en ynternasjonale regelingen foar fasilitearjende reizen. Hoe kinne nije technologyen brûkt wurde om reizen tagonkliker, handiger en effisjinter te meitsjen? Hoe definiearje en ymplementearje belied dat ynternasjonale reizen en toerisme fasilitearje, wylst de feiligens en yntegriteit fan reizgersidentifikaasje en grinskontrôles garandearje?

Hoe goed omgeane e-paspoarten, e-fisa en oare dokumintaasje mei opkommende bedrigingen foar feiligens? Hoe koene de Afrikaanske Steaten leare fan oare effektive best practices?