Airlines Fleanfjild Breaking Reisnijs Breaking US News Fashion News Nijs Transport Travel Wire Nijs

Boeing publisearret ferklearring yn reaksje op Ethiopian Airlines Boeing Max crashrapport

Selektearje jo taal
0a1a-158
0a1a-158
Skreaun troch Juergen T Steinmetz

Boeing joech de folgjende ferklearring ôf oer de frijlitting hjoed fan it foarriedige ûndersyksrapport fan Ethiopian Airlines Flight 302 troch it Etiopyske Accident Investigation Bureau (AIB) oer de Boeing Max-crash.

"Ik wol nochris herhelje dat ús djipste sympatyen binne mei de famyljes en dierberen fan dyjingen dy't har libben hawwe ferlern by it ûngelok," sei Boeing Commercial Airplanes President en CEO Kevin McAllister. “Wy betankje it Accident Investigation Bureau fan Etioopje foar har hurde wurk en trochgeande ynspanningen. Understeande omstannichheden dy't bydroegen hawwe oan dit ûngelok is kritysk foar it garandearjen fan feilige flecht. Wy sille it foarriedige rapport fan 'e AIB goed besjen, en sille alle ekstra stappen nimme dy't nedich binne om de feiligens fan ús fleantúch te ferbetterjen. ”

Feiligens is in kearnwearde foar elkenien by Boeing en de feiligens fan ús fleantugen, passazjiers en bemanningen fan ús klanten is altyd ús topprioriteit. De technyske saakkundigen fan Boeing bliuwe trochgean mei dit ûndersyk en bedriuwsbrede teams wurkje oan lessen fan it Lion Air Flight 610-ûngelok yn oktober.

It foarriedige rapport befettet ynformaasje oer fleanergegevensrekorder dy't oanjout dat it fleantúch in ferkearde hoeke fan oanfalsensorynfier hie dy't de Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) -funksje tidens de flecht aktivearre, lykas it hie tidens de Lion Air 610-flecht.

Om derfoar te soargjen dat ûnbedoelde MCAS-aktivearring net wer sil foarkomme, hat Boeing ûntwikkele en is it fan plan om in software-update te freegjen nei MCAS en in assosjearre wiidweidich pilot-training en oanfoljend ûnderwiisprogramma foar de 737 MAX.

Lykas earder oankundige foeget de fernijing ekstra lagen beskerming ta en sil foarkomme dat ferkearde gegevens MCAS-aktivearring feroarsaakje. Fleanbemanningen sille altyd de mooglikheid hawwe MCAS te oerskriuwen en it fleantúch mei de hân te kontrolearjen.

Boeing bliuwt trochgean mei de Amerikaanske Federal Aviation Administration en oare regeljende ynstânsjes wrâldwiid oan 'e ûntwikkeling en sertifikaasje fan it software-update en trainingprogramma.

Boeing bliuwt ek nau gear mei de US National Transportation Safety Board (NTSB) as technyske adviseurs yn stipe fan it AIB-ûndersyk. As partij dy't technyske bystân leveret ûnder lieding fan ûndersyksautoriteiten, wurdt Boeing troch ynternasjonaal protokol en NTSB-regeljouwing foarkommen gjin ynformaasje te iepenjen oangeande it ûndersyk. Yn oerienstimming mei in ynternasjonaal protokol wurdt ynformaasje oer it ûndersyk allinich levere troch ferantwurdlike ûndersyksautoriteiten.

Printfreonlik, PDF & e-mail

Oer de Skriuwer

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz hat kontinu wurke yn 'e reis- en toeristyske sektor sûnt hy in puber wie yn Dútslân (1977).
Hy stifte eTurboNews yn 1999 as de earste online nijsbrief foar de wrâldwide toeristyske sektor.