24/7 eTV BreakingNewsShow : Klikje op de volumeknop (linksûnder fan it fideoskerm)
Airlines Fleanfjild Loftfeart Breaking International News Breaking Reisnijs Yndoneezje Breaking News Nijs Feilichheid Toerisme Transport Reisbestimmingsupdate Reisgeheimen Travel Wire Nijs Ferskate nijs

Passazjiersfleantúchramp yn Yndoneezje

siwirr
siwirr
Skreaun troch Juergen T Steinmetz

62 passazjiers en bemanning wurde dea oannaam nei't Sriwijaya Air-flecht # SJ182 in 737-500 (klassike jet-fleantúch mei smelle lichem) sneontemiddei ferdwûn op in binnenlânske flecht. It fleantúch ferlear yn minder dan 10,000 sekonden mear dan 60 fuotten en yn it gebiet is rommel fûn.

Printfreonlik, PDF & e-mail

Srivijaya Loftflecht # SJ182 is in 737-500 (klassike jetline mei smelle lichems) - it fleantúch yn kwestje is 26 jier âld. De loftfeartmaatskippij hie de heechste sertifikaasje fan feiligens beskikber yn Yndoneezje.

Wurdfierder Adita Irawati fan Yndonesysk ferkearsministearje sei dat de Boeing 737-500 om sawat 1:56 oere fanút Jakarta opstie en om 2:40 oere kontakt mei de kontrôletoer ferlear.

It fleantúch ferlear neffens Flightradar10,000 mear dan 60 meter hichte yn minder dan 24 sekonden

In passazjiersjet fan Sriwijaya Air mei 62 minsken ferlear kontakt mei loftferkearslieders nei opstigen fan 'e haadstêd fan Yndoneezje op sneon op in ynlânske flecht, seine amtners.

In ferklearring frijjûn troch de loftfeartmaatskippij sei dat it fleantúch op in skatte 90 minuten flecht wie fan Jakarta nei Pontianak, de haadstêd fan 'e provinsje West Kalimantan op it eilân Borneo yn Yndoneezje. D'r wiene 56 passazjiers en seis bemanningsleden oan board.

Debris is fûn yn it gebiet wêr't syk- en rêdingsaksjes foar Sriwijaya Air-flecht SJ182 wurde útfierd, mar d'r is gjin befestiging dat se ta it Boeing 737-fleantúch hearre.

De kommisje foar befeiliging fan loftfeart sei dat it warskôge wie en dat de minister fan ferfier op wei wie nei it ynternasjonale fleanfjild yn Jakarta. Patrolboaten waarden sjoen yn wetters ten noardwesten fan Jakarta wêr't it fleantúch foar it lêst waard sjoen, sei it Yndonesysk Nasjonaal Search and Rescue Agency.

Sriwijaya Air is in Yndonesyske loftfeartmaatskippij basearre yn Jakarta mei har haadkantoar te finen op Soekarno-Hatta International Airport M1 Area yn Tangerang, by Jakarta.

Yn 2007 krige Sriwijaya Air de Boeing International Award foar feiligens en ûnderhâld fan fleantugen, útrikt nei it trochjaan fan 'e ynspeksje oer in pear moannen. Yn itselde jier krige Sriwijaya Air Aviation Customer Partnership Award fan Pertamina. Yn 2008 waard Sriwijaya Air in priis takend troch Markplus & Co., wat betsjutte fan iepenbiere wurdearring fan 'e tsjinsten oanbean troch Sriwijaya Air. Yn augustus 2015 behelle Sriwijaya Air ek BARS (Basic Aviation Risk Standard) sertifikaasje dy't waard útjûn troch Flight Safety Foundation. Underhâld fan loftfeart wurdt dien troch PT. ANI (Aero Nusantara Indonesia), AiRod Sdn Bhd en Garuda Indonesia Maintenance Facility (GMF AeroAsia).

Sriwijaya Air is de tredde grutste ferfierder fan it lân, dy't in float fan smelle fleantugen betsjinnet, en biedt flechten nei ferskate Yndonezyske bestimmingen en in pear ynternasjonale bestimmingen. De loftline wurdt neamd as kategory 1-loftline troch de Boargerlike loftfeartautoriteit fan Yndoneezje, de heechste status dy't kin wurde berikt foar operasjonele feiligens.

Yn 2003 waard Sriwijaya Air oprjochte troch Chandra Lie, Hendry Lie, Andi Halim en Fandy Lingga, dy't it neamden nei it histoaryske Srivijaya-ryk. Datselde jier, op 28 april, krige it syn bedriuwsfergunning, wylst it AOC (Air Operator's Certificate) letter dat jier waard útjûn op 28 oktober. Mei yngong fan operaasjes op 10 novimber 2003 lansearre de loftfeartmaatskippij earst flechten tusken Jakarta en Pangkal Pinang, foardat se nije rûtes yntrodusearren lykas Jakarta-Pontianak en Jakarta-Palembang. Yn it earste jier ûnderfûn Sriwijaya Air rappe groei, en yn juny 2009 wurke Sriwijaya Air 23 fleantugen, en betsjinne mear as 33 ynternasjonale en 2 ynternasjonale rûtes.

Op 'e Airshow fan Parys 2011 stimde Sriwijaya Air yn om 20 Embraer 190-jets te keapjen, mei keaprjochten foar noch 10. De loftline annulearde lykwols koart dêrnei har plan om de Embraer 190 te betsjinjen, ynstee te besluten it 737-fleantúch te brûken dat it al hie.

Yn 2011 begon de loftfeartmaatskippij 12 twaddehâns Boeing 737-500 te lease mei in totale wearde fan $ 84 miljoen foar it ferfangen fan har fergriizjende Boeing 737-200-fleantúch, mei leveringen dy't plakfûnen tusken april en desimber 2011.

Op it stuit is Sriwijaya Air dwaande om har heule 737 Classic-float mei pensjoen te krijen mei de Boeing 737-800. It naam de levering fan 2 sokke fleantugen yn 2014, 6 737-800 yn 2015 en wie fan plan om oant 10 mear fleantugen yn 2016 te krijen. Yn Parys Airshow 2015 tekene Sriwijaya Air ek in bestelling foar 2 ienheden fan 737-900ER mei keapopsje nei keapje maksimaal 20 ienheid fan Boeing 737 MAX. Dizze deal wie de earste kear foar Sriwijaya Air om nei hast 12 jier in gloednij fleantúch te nimmen yn Indonesië. It naam de levering fan syn earste en twadde Boeing 737-900ER op 23 augustus 2015.

Mei yngong fan novimber 2015 (foar NAM Air sûnt syn oprjochting yn 2013) binne Sriwijaya Air en NAM Air de iennichste loftfeartmaatskippijen yn Yndoneesje dy't froulike stewardessen tastean de hijab te dragen yn alle reguliere flechten, en hearre se ta de loftfeartmaatskippijen yn Súdeast-Aazje dy't tastean it neist Royal Brunei Airlines en Rayani Air. Oare loftfeartmaatskippijen yn Yndoneesje kinne allinich har froulike stewardess tastean de hijab te brûken by it operearjen fan Hajj / Umra-flechten as flechten nei Midden-Easten, benammen nei Saûdy-Araabje.

Yn novimber 2018 naam Garuda Yndoneesje fia har dochterûndernimming Citilink operaasjes oer, lykas finansjeel behear fan Sriwijaya Air troch in gearwurkingsoerienkomst (KSO).

Op 8 novimber 2019. Gearwurkingsoerienkomst (KSO) tusken Garuda Yndoneezje en Sriwijaya Air waard beëindige, markearre troch de werhelling fan 'e grûntsjinstapparatuer fan Sriwijaya Air dy't oarspronklik waard opslein wylst de Gearwurkingsoerienkomst (KSO) oan' e gong wie. Dit komt om't PT. GMF Aero Azië .Tbk en PT. Gapura Yndoneezje. Tbk as dochterûndernimmingen fan Garuda Indonesia Grup stoppe iensidich mei it leverjen fan tsjinsten oan Sriwijaya Air-passazjiers en feroarsake ferskate fertragingen en ferlitte passazjiers, om't de Sriwijaya Group net kontant betelle oan 'e Garuda Indonesia Group foar it leverjen fan de servicefasiliteiten.

Hjoed is Sriwijaya Air categorisearre as in Medium Service Airline dy't allinich ljochte snacks tsjinnet. Sriwijaya Air wie fan plan om út te wreidzjen nei in loftfeartmaatskippij mei folsleine tsjinsten, dy't ferplicht binne teminsten 31 fleantugen te hawwen mei sitten yn 'e businessklasse en iten foar passazjiers. Mei yngong fan 2015 moat de loftfeartmaatskippij lykwols noch har doel berikke

Printfreonlik, PDF & e-mail

Oer de Skriuwer

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz hat kontinu wurke yn 'e reis- en toeristyske sektor sûnt hy in puber wie yn Dútslân (1977).
Hy stifte eTurboNews yn 1999 as de earste online nijsbrief foar de wrâldwide toeristyske sektor.