24/7 eTV BreakingNewsShow :
GJIN LÛD? Klikje op it reade lûdsymboal links ûnder yn it fideoskerm
Airlines Loftfeart Italië Breaking News Nijs Weropbou Toerisme Transport Reisbestimmingsupdate Reisgeheimen Travel Wire Nijs Trending no Ferskate nijs

Airline fan Alitalia: Hypoteze fan 'e ferkeap

alitalia
alitalia

Fleanmaatskippij Alitalia wurdt bit foar bit ferkocht, ien tagelyk. Stappen dy't wurde nommen omfetsje wat in Plan B wurdt neamd, it loftfeartdiel, tegearre mei oare dingen lykas it wurkje mei it parlemint. Tiden binne rûch, kosten binne heech, en ynkomsten binne leger. Lês mear foar alle details.

Printfreonlik, PDF & e-mail

Om it dossier fan 'e loftfeartmaatskippij Alitalia te sluten, ferskynde de hypoteze fan' e ferkeap yn stikken (en op ferskate tiden) fan it bedriuw oan Italia Trasporti Aereo, de iepenbiere newco dy't makke is om de driekleurferfierder opnij te starten.

Earst plakfûn wie de ferkeap fan 'e tûke "loftfeart" en de ferhier fan tsjinsten foar behanneljen en ûnderhâld. Dan komt de lêste twa blokken kocht yn 'e folgjende moannen mei goedkarring fan' e Jeropeeske Kommisje.

Dit is it "plan B" dat in pear dagen wurke hat om de beswieren fan 'e Community Antitrust te oerwinnen neffens hokker ynstitúsjonele boarnen der binne lykas útlein oan Corriere della Sera.

It "plan B"

De hypoteze is noch net de definitive, mar fanôf moandei leit it op 'e tafel fan' e Minister fan Ekonomyske Untwikkeling Stefano Patuanelli dy't sil moatte beslute en dan in mandaat jaan oan 'e kommissaris fan Alitalia yn bûtengewoane administraasje, Giuseppe Leogrande.

De iepenbiere oankundiging waard ferline maart skorst fanwegen de pandemy noch "hinget" oan it bedriuw, mar de nije oplossing soe in dûbel foardiel hawwe. Oan 'e iene kant soe it de winske effekten fan dat ferbod of in oare takomstige iepenbiere proseduere neutralisearje, en oan' e oare kant soe it tastean fan Alitalia tastean wurde ferkocht oan ien bedriuw, ITA feitlik, de stoofpot te foarkommen.

It diel "loftfeart"

Neffens de monteurs - al wurke oan "plan B" - soe dit in libbensfetber paad wêze. De direkte ferkeap fan 'e tak "loftfeart" allinich soe bygelyks falle ûnder nasjonale en net-Jeropeeske wetjouwing, en sa de belutsenens fan' e Community Antitrust te foarkommen.

Dit soe ek in wichtich foardiel hawwe. It soe de weardefolle besittingen fan 'e loftfeartmaatskippij (de merk, de fleankoade, de slots assosjeare mei de inisjalen, it loyaliteitsprogramma MilleMiglia) tastean en yn' e tuskentiid it nije bedriuw tastean te begjinnen. Eksperts skatte de loftfeart - netto fan fleantugen - op sawat 220 miljoen euro.

De oare twa tûken

Njonken de ferkeap fan it diel "loftfeart" moatte bûtengewoane administraasje en ITA in oerienkomst tekenje foar it leverjen fan ûnderhâlds- en ôfhannelingstsjinsten. De newco, koartsein, soe de oare twa filialen hiere, wylst se wurkje oan 'e bou fan in operaasje dy't goed kin wêze foar Jeropa.

It is gjin tafal - se jouwe út Brussel oan - dat it Direktoraat Generaal foar de konkurrinsje fan 'e Jeropeeske Kommisje foar ferskate moannen gjin beswier hat tsjin it flechtdiel, mar leit út dat it de oare twa blokken - handling en ûnderhâld - binne ferkocht fia in iepenbiere oanbesteging.

kear

Mar tiden binne krap. "Plan B" moat plakfine foar it begjin fan it simmerseizoen dat yn loftferfier ein maart begjint. Alitalia yn bûtengewoane administraasje is net yn steat de algemiene ferkeapproseduere te behanneljen lykas fêststeld troch de yn maart skorste oanbesteging, om't it oant tolve moannen kin duorje. Kommissaris Leogrande wachtet op oanwizings fan 'e Italjaanske regearing oer it type oanbesteging om troch te gean mei de formele stappen.

De moanlikse kosten

De kommissaris hat haast om it dossier te sluten. Op tiisdeitemiddei ferklearre hy oan 'e fakbûnen dat de cashflow minimaal is, ynkomsten bliuwe markearje op minus 90% fanwegen COVID-19, en útjeften bliuwe. Fan 'e 73 miljoen euro oan kompensaasje ûntfongen oan' e ein fan it jier foar de skea lijen troch de pandemy, waard sawat 18 miljoen bestege oan leantsjeks yn desimber en 10 miljoen op 'e trettjinde, net te hawwen oer bedriuwskosten (fleantúchferhier, brânstof, fersekering, ûnderhâld, ensfh.).

As de oare 77 miljoen net oankomme om de skea fan 'e lêste twa moannen fan 2020 te kompensearjen, sil d'r genôch jild wêze om allinich de salarissen fan jannewaris te beteljen.

Konfrontaasje mei Jeropa

Underwilens wurdt op freed in fideokonferinsje ferwachte tusken de monteurs fan 'e EU Antitrust, Itlyftransport fan Italië (ITA), en it Ministearje fan Ekonomy (oandielhâlder fan' e newco) om te begjinnen mei it beantwurdzjen fan in diel fan 'e fragen stjoerd troch it Direktoraat Generaal foar konkurrinsje oangeande it yndustriële plan foar it begjin fan it bedriuw.

Guon fan 'e fragen, wurdt oanjûn, befetsje ferkearde ynformaasje en wurde dêrom maklik oplost, wylst oaren mear yn detail gean en ferskate dagen nedich binne om net allinich te beantwurdzjen, mar ek om te foarkommen dat sokke gefoelige ynformaasje yn' e hannen fan de kompetysje.

Yn it parlemint

Oan 'e Italjaanske front begon it ûndersyk fan it ITA-yndustryplan yn' e Kommisje foar iepenbiere wurken fan 'e Senaat mei it rapport fan Giulia Lupo (M5S) op tiisdei 12 jannewaris. De kommisjes fan' e Senaat en it Hûs sille in miening moatte uterje binnen 30 dagen op it bedriuwsplan. De wurken begûnen dus de dei nei de ynformele (en strikt fertroulike) harksitting fan 'e topmanagement fan' e newco, de presidint Francesco Caio, en de CEO en algemien direkteur Fabio Lazzerini. Nije harksittingen binne ek pland foar nije wike.

#rebuildingtravel

Printfreonlik, PDF & e-mail

Oer de Skriuwer

Mario Masciullo - eTN Itaalje

Mario is in feteraan yn 'e reisindustry.
Syn ûnderfining wreidet wrâldwiid út sûnt 1960 doe't hy op 'e leeftyd fan 21 begon Japan, Hong Kong en Tailân te ferkennen.
Mario hat it Wrâldtoerisme aktueel sjoen ûntwikkeljen en wie tsjûge fan de
ferneatiging fan 'e woartel/tsjûgenis fan it ferline fan in goed oantal lannen yn it foardiel fan moderniteit/foarútgong.
Yn 'e lêste 20 jier hat Mario's reisûnderfining him konsintrearre yn Súd -East -Aazje en te let it Yndiaanske subkontinint opnommen.

In diel fan 'e wurkûnderfining fan Mario omfettet meardere aktiviteiten yn' e Civil Aviation
fjild ôfsletten nei it organisearjen fan de kik off fan foar Malaysia Singapore Airlines yn Itaalje as ynstitút en gie 16 jier troch yn 'e rol fan Sales /Marketing Manager Italië foar Singapore Airlines nei de splitsing fan' e twa regearingen yn oktober 1972.

De offisjele lisinsje fan Mario is troch de "National Order of Journalists Rome, Italië yn 1977.