Auto Untwerp

Lês ús | Harkje nei ús | Besjoch ús | Join Live-eveneminten | Advertinsjes útsette | Live |

Klikje op jo taal om dit artikel oer te setten:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Direkteuren fan loftfeartmaatskippijen Air Air Serbia en Switserske / Lufthansa: Lied in loftfeartmaatskippij yn 2021

Servje
liedend in loftfeartmaatskippij yn 2021

Om't COVID-19-faksinaasjes oer de heule wrâld wurde administraasje, ferwachtet de hope foar it weromkommen fan reizen en toerisme oan 'e hoarizon. De earste stap om reis te begjinnen sil troch de loftfeartmaatskippijen wêze.

  1. Senior direkteuren fan loftfeartmaatskippijen beprate de hjoeddeistige status fan loftfeart tidens de oanhâldende COVID-19-pandemy.
  2. Wat binne de prognoazes foar 2021 en hoe krekt binne se?
  3. Kinne de loftfeartmaatskippijen oerlibje op fleanplanen mei fermindere kapasiteit?

Chief Commercial Officer fan Air Serbia Jiri Marek en Chief Commercial Officer by Swiss Tamur Goudarzi Pour en Senior Vice President Channel Management by Lufthansa Group besprutsen mei Executive Editor Commercial Aviation by Aviation Week Network Jens Flottau oer in krityske tinkersesje fan CAPA Live dy't rjochte op it liede fan in loftfeartmaatskippij yn 2021. Transkript fan 'e sesje folget:

Jens:

Ik wol graach begjinne mei in fraach oer de hjoeddeistige status en de fernijde reisbeheiningen yn Jeropa, en hoe't se Switserske en Air Serbia beynfloedzje. Ik tink dat jo yn essinsje twongen binne om fierder te besunigjen dan jo yn 'e ôfrûne dagen tochten, toch? Jiri, wolle jo begjinne?

Jiri:

No, definityf. Tank. Hoi, elkenien. Ik tink dat wy dit in bytsje oars perspektyf hawwe, om't wy al bûten it EU binne, yn prinsipe oer it lêste jier, wy al sterk binne beynfloede troch dizze beheiningen, wêr't ús kollega's yn Jeropa, se noch de fraach kinne tsjinje binnen it Schengen-gebiet. Lykwols kinne Servyske boargers lykwols sûnt july ferline jier net al Jeropa yngean.

Dat, wy moasten ús al yn 'e rin fan it lêste jier oanpasse oan wat wy echt essensjele reizen neamden. Dat, yn prinsipe, minsken dy't moatte reizgje, sille se reizgje, of de minsken normaal mei dûbele nasjonaliteit, in bewennerfergunning yn beide [net te hearren 00:01:59] en sa fierder. Dat ôfrûne tongersdei kontroleart Euro in nije prognoaze, dy't wer pessimistysker is. It kaam in bytsje as in ferrassing, mar it sil net te folle oanpassing nedich wêze oan ús kant, om't wy al op dizze beheinde kapasiteit wiene. Wy wurkje op it stuit sawat 38% fan 'e kapasiteit fan 2019. It is in bytsje boppe EU-gemiddelde, dat wie yn jannewaris sertifisearre, mar wy sille fansels de optimisaasje dwaan, mar it is net echt rapper, om't d'r gjin echt grutte feroaring is yn 'e reisbeheining fersus wat foar ús wie troch it heule ferline jier.

Jens:

Tamur, yn 't Switsers hawwe jo krekt fermindere yn Genève en yn Zürich, net?

Tamur:

Ja, fansels hawwe wy reageare op 'e resinte ûntjouwingen fan' e pandemy en wy hawwe ús kapasiteiten fierder fermindere as Jeropeeske ferfierder mei wrâldwiid berik. Wy hawwe fansels ynfloed op alle regeljouwingregimen fan Jeropeeske, fan wrâldwide regeljouwing. Dat, wy moasten heul fluch en fleksibel reagearje, lykas wy hawwe leard sûnt it begjin fan 'e pandemy. En wy hawwe ús kapasiteit krekt fermindere ta sawat 10% fan flechten, sawat 20% fan ASK fan wat wy no yn 2019 hienen foar de moanne febrewaris.

Jens:

Yeah. Jiri, jo seine dat jo net folle feroaren, mar Tamur, fan wêr kaam dat del? Foar dizze lêste besuniging, wêr wiene jo earder?

Tamur:

Wy wiene sawat dûbel de kapasiteit dêrfan, mar litte wy tinke dat de measte Jeropeeske ferfierders in lytse krystpyk hienen dy't duorre oant wierskynlik de earste 10 dagen fan jannewaris. En dêrnei gie de fraach fansels nei ûnderen. Plus, no hawwe de ekstra regelingen en de feroaringen yn 'e pandemy definityf laat dat de measte ferfierders, lykas wy ek, har net oanpast hawwe foar de moanne febrewaris of ein jannewaris foar febrewaris. En ik bin frij wis dat der foar maart ek fierdere oanpassingen sille wêze.

Jens:

Yeah. Dat, litte wy efkes foarút sjen. De simmer komt tichterby, faksinaasjes binne net sa rap as elkenien hie hope. Hoe meitsje jo jo hjirfoar op? Bereid jo ferskate senario's foar en beslute jo dan op hokker punt jo wolle neistribje, of gean jo gewoan troch as jo gean? Jiri, wat is it proses yn Servje?

Jiri:

Sjoch, definityf binne de prosessen folslein oars as earder, lykas wy wisten. En ik soe yn prinsipe beweare dat wat wy wis wite is dat de dingen sille feroarje, om't dat de iennichste is dy't hûndert prosint ferliend is. En ik tink dat it haadprobleem, wat wy sjogge, no is dat noch in soarte fan ûnôfhinklike eksterne foarsizzing, Latta is, Bureau Control is, op it stuit, elk fan dizze prognosen komt noch del. De fraach is wat giet oer har? Wy seagen al oan 'e boaiem fan ferline jier, lykwols, is de lêste foarútsjoch fan' e tongersdei, it giet noch hieltyd del. Dat, de fraach soe earder wêze as it begjint te gean.

Ik soe leaver sizze dat, ja, wy wurkje ek konstant mei dit pear senario's foar it langere termynfinster en wy hâlde se oan om oan te passen oan 'e eksterne boarnen. Lykas alle boekingen en fraach bart no normaal yn 'e lêste 10 dagen foar fertrek. Dat, it is kritysker as de prosessen, dy't jo ek, dy't myn kollega neamde, hoe't jo jo netwurk yn prinsipe no op in heule rappe en fleksibele manier beheare om oan te passen oan fluktuaasje fan 'e fraach, om't de regeljouwing op heul koarte termyn feroaret , en it hat in sterke ynfloed op 'e fraach.

Wat wy normaal sjogge, is dat as d'r gjin beheining is, litte wy hûndert prosint oannimme, sadree't jo wat reisbeheiningen oplizze dat jo guon nasjonaliteiten beheine om te reizgjen, krije jo normaal, litte wy sizze tusken 20, 40% reduksje. En as jo in PCR yntrodusearje is in oare 20 en it is minder beynfloede dan as jo in karantêne yntrodusearje. As jo ​​in karantêne yntrodusearje, en fral hoe't wy dat heulendal seagen tusken Servje en Switserlân, hat de karantêne yn prinsipe 80% fan 'e fraach direkt fan' e iene nei de oare. Dat, it is echt, en as guon lannen lykas PCR plus karantêne hawwe, liket dat eins hast op it fjochtsferbod.

Dat, ik tink dat wy op it stuit, wat wy foar Q1 foarsjogge, min ofte mear sille operearje om dy 35, 38% fan 'e kapasiteit. En dit is wat wy wirklik op 'e deistige basis beheare. En wy hawwe in pear senario's foar simmer, mar dy kinne dramatysk feroarje, ôfhinklik fan hoe't de merk omgiet, wat de beheining sil wêze, ek as d'r einlik wat koördineare beheining komt, om't it no in grutte jungle is om te begripen hokker lân, hokker beheiningen jo hawwe. En wy sille besykje ús der fansels fleksibel oan te passen, wat wy oant no ta suksesfol binne.

Jens:

En wat binne de simmerscenario's? Jo sizze dat jo no op 38 binne.

Jiri:

De simmerscenario's op it stuit prognizearje wy ússels tusken de lêste twa Eurocontrol-senario's, om't wy sels yn 2020 altyd binne opereare boppe it gemiddelde fan 'e rest fan' e EU mei in hegere KPI's berikt yn termen fan wegenfaktor. Dat, wy prognosearje op it stuit tusken dy senario's, dus ik soe sizze as Q2 soene wy ​​wierskynlik 40, 45% fan it nivo fan 2019 wêze.

Jens:

Okee. En Tamur, mei Switsers, wat binne de senario's dy't jo no sjogge?