24/7 eTV BreakingNewsShow :
GJIN LÛD? Klikje op it reade lûdsymboal links ûnder yn it fideoskerm
Airlines Loftfeart Breaking International News fraachpetearen Nijs Weropbou Saûdy -Araabje Breaking News Toerisme Reisbestimmingsupdate Reisgeheimen Trending no Ferskate nijs

Loftfeart en COVID-19 yn Saûdy-Araabje: Lykas sjoen troch flyadeal CEO

flyadeal
Loftfeart en COVID-19 yn Saudia Arabia lykas sjoen troch flyadeal CEO

Foar loftfeart yn Saûdy-Araabje om ôf te setten, moat it lân mear besikers tastean en toerisme útwreidzje by it omgean mei it coronavirus.

Printfreonlik, PDF & e-mail
  1. It Keninkryk Saûdy-Araabje begon yn septimber 2019 mei it ûntfangen fan bûtenlânske toeristen troch in nij fisumregime te lansearjen foar 49 lannen.
  2. De ambysje fan Saûdyske kroanprins Mohammad bin Salman is om fuort te gean fan in oaljeafhanklike ekonomy en toerisme in wichtige pylder te meitsjen.
  3. Hoe't flyadeal-loftline wurket om dy útdaging op 'e hakken fan COVID-19 oan te gean.

Richard Maslen fan CAPA Live spruts mei Con Korfiatis, CEO fan Saudia Arabyske loftfeartmaatskippij flyadeal, de nijste loftfeartmaatskippij yn it Midden-Easten basearre yn Jeddah, dy't begon yn 2017. Se besprutsen de feroaring yn fokus foar it lân nei toerisme, en moete de útdagings fan COVID- 19, en hoe't in jonge loftfeartmaatskippij it lân kin helpe om har loftfeartdoelen te berikken. Folgjende is it transkript fan har diskusje.

Richard Maslen:

Wolkom by dit lêste ynterview fan loftfeartmaatskippijen as ûnderdiel fan 'e CAPA Live-searje. Hjoed sil ik sprekke mei Con Korfiatis, de CEO fan flyadeal, in Saûdy-Arabyske loftline dat is diel fan 'e Saûdyske groep. Con, wolkom by CAPA Live.

Mei Korfiatis:

Hoi, ryk. Hoe giet it mei dy? Goed om dy wer te sjen.

Richard Maslen:

Goed. Tanke. Dat, oer de kommende 30 minuten sille wy in bytsje petearje oer loftfeart yn Saûdy-Araabje. Sprekke oer de fisy fan Saûdy-Araabje om har ekonomy mear te iepenjen, mear besikers ta te stean, en gewoan te diversifiëren fan 'e oalje- en boarne-basearre bedriuw dat it earder hie. Wy sille in bytsje petearje mei Con oer flyadeal, har oprjochting, hoe't it groeid is en hoe't COVID syn plannen hat beynfloede en hoe't it yn 'e takomst sjocht as ynternasjonale stabiliteit weromkomt en loftfeartmaatskippijen wer yn steat binne groeie. Sa wie Saûdy-Araabje eartiids in lân dat echt dreech tagonklik wie, heul beheinend mei har fisa-belied. Mar toerisme is no in wichtige pylder fan 'e ambisjeuze herfoarmingsstrategy fan Saûdyske kroanprins Mohammad bin Salman fuort te gean fan 'e ekonomy dy't oalje-ôfhinklik wie.

It keninkryk iepene yn septimber 2019 de doarren foar bûtenlânske toeristen troch in nij fisumregime te lansearjen foar 49 lannen. En hy wol dat de sektor 10 bydrage sil fan syn bruto binnenlânsk produkt oant 2030. Dit binne dappere stappen fan in merk wêr't in soad minsken in protte foaropsette opfettings oer hawwe. Dat, Con, gewoan om te begjinnen, soe it goed wêze om in bytsje kontekst te krijen yn hoe't dit allegear hat wurke. It wie iere dagen foardat COVID foel, mar d'r moasten wat tekens west hawwe dat jo begjinne te sjen as de merk iepent.

Mei Korfiatis:

Absolút. Goede yntroduksje, ryk. Sjoch, in ûnbidige tiid om hjir te wêzen, en echt wie it in grutte tekenfaktor foar my om nei Saûdy-Araabje te kommen en te sjen nei de flyadeale kâns en it ta libben te bringen. Ik tink, lykas jo sizze, it keninkryk hat histoarysk in bytsje sletten west, seker sletten foar toerisme, iepen foar saaklik, mar ik tink dat op in soarte fan beheinde manier of miskien gewoan de saaklike kânsen net op deselde manier wiene. In ekonomy dy't foaral boarne wie, hoewol it noch is, en dy't noch in lange rêdingsline foarút hat. It sjocht nei langere termyn en seit: "No, okay, wat moatte wy oars dwaan foar leefberens op lange termyn?" En eins is dit in lân bûten ryk te wêzen yn boarnen, ryk yn safolle oare dingen.

It hat inkele absolút spektakulêre siden en plakken om te besykjen. It hat in prachtige oseaan, it hat bergen, it hat dielen fan it lân dat krijt snie Leau it as net. Jo hawwe der in pear ongelooflijke dessertsiden en arsjitektuer en skiednis. En eins binne d'r ek oare sektoren te eksploitearjen. Jo hawwe in grutte befolking. Wy hawwe de grutste ynlânske befolking yn 'e GCC. It is heul goed oplate en kwalifisearre en wis kinne in oantal oare yndustryen hjir oerlibje en bloeie. Ik tink dat de iere dy't wy bûten hearre, frijwat ynfrastruktuer en toeristysk relatearre binne, en dat is fantastysk, om't wy dúdlik minsken moatte ynskeakelje kinne hjir te kommen en te ferkennen en saken dwaan, of hjir fakânsje of hjir komme foar religieuze doelen as in oare reden, útsein as jo der foar kieze om te kommen. En dy kânsen binne der om te wurde benut.

Ik tink, pre COVID wie de reden dat flyadeal kaam, de Saûdyske groep in wite romte seach foar in wiere goedkeape loftline yn it keninkryk. En ik soe sizze dat de regio, it Midden-Easten in lyts tekoart is oan it type goedkeapmodellen dy't jo sa foarkommen sjogge en sa'n wichtige merkpenetraasje hawwe makke yn plakken lykas Jeropa en Amearika en East-Aazje en rûn dizze regio, noch net safolle. En sa heul ambisjeus, agressyf, en hat grif ynfrastruktuer en ferfier nedich om dêrmei tred te hâlden. Oars leverje se noait it soarte nûmers dat se yn 2030 wolle berikke.

Dat hjir binne wy ​​flyadeal, wy waarden yn septimber ferline jier trije jier, dus wy binne noch in jonge loftline. Wy bouten út 'e doazen ein '17, op Nasjonale Dei doe't wy mei tsjinsten begûnen en groeiden hiel gau út nei 11 nije Airbus 320ceo fleantugen. Wy binne sûnt dy tiid in bytsje bedarre, mei troch in feroaring yn soarte fan smelle lichemsrjochting yn '19, dy't ús fermogen om fluch wat fleantugen te nimmen fertrage. En doe yn '20, wêr't wy hope agressyf te groeien yn termen fan floatgroei en bestimmingen, kaam it net ta fanwegen de krisis dy't wy op it stuit libje. En wy binne noch net echt wis wannear't wy folslein trochkomme. Dat faaks gewoan om gear te fetsjen wêr't wy oer dizze trije jier moatte wêze.

Dat hjoed as wy mei 12 fleantugen steane, namen wy ferline jier ús earste NEO, wy steane op it punt om in mylpeal fan 10 miljoen passazjiers te berikken yn termen fan it oantal minsken dat wy hawwe droegen. Wy binne noch altyd in ynlânske operator, mar wy hawwe ûntwerpen om dit jier ienris ynternasjonaal te wêzen. Dat binnenlânsk en wy binne yn dat tiidframe de op ien nei grutste loftfeartmaatskippij yn eigen lân wurden, wat echt foar de perioade dy't wy hawwe west, echt in heul geweldige prestaasje is. En in testamint dat de merk echt ree is foar in wirklik leechkostenprodukt en dat it publyk der ta docht.

Richard Maslen:

It is echt nijsgjirrich Con. En fansels, jo neamden oer in grutte groei en sjogge der hiel posityf út, fansels rekke it begjin fan 2020 elkenien mei in soad skok, nimmen ferwachte wat der bard wie. Hoe hat dit ynfloed op jo? En hoe hat Saûdy-Araabje wurke om de fersprieding fan COVID eins te behearjen?

Mei Korfiatis:

D'r is gjin playbook west foar wat wy yn 2020 hawwe meimakke, en de wrâld hat ynnovearje en moatte oanpasse en echt wendber wêze, sjoen de gefaren dy't wurde konfrontearre yn termen fan hoe jo ... No, ik tink as in minskdom, mar ek as geografy en bedriuw ek, wy wiene net mear as minder ymmún as earne oars. Wy gongen ein maart yn in folsleine opsluting. It begon it ynternasjonaal te sluten. Dat wie tink ik oer de tredde wike fan maart en net iens in wike letter waarden wy ek binnenlânsk opsluten. Dat, alle flechten yn en út it keninkryk en yn eigen lân yn it keninkryk en alle iepenbier ferfier stoppe effektyf oerdeis, en dat duorre sawat twa en in heale moanne binnenlânsk op 31 maaie mochten wy binnenlânsk weromkomme. Mar krekt foardat ik by dy perioade kom, tink ik dat yn 'e skoatteltiid, it heul swier wie.

En wy hienen útgongsreis minsken koene net mear dan twa kilometer reizgje fan thúsbasis en in protte maatregels dy't jo yn in protte dielen fan 'e wrâld seagen. It keninkryk ferhuze fluch, rap en frij konservatyf yn termen fan 'e oannommen maatregels. En wier, ik tink dat de geweldige resultaten en de lege COVID-statistiken dy't wy sûnt ferline jier hjir hienen, in bewiis binne dat dy maatregels safolle passend binne as se miskien frustrearjend west hawwe fan saaklik eachpunt en oare stânpunten wêr't minsken binne hjir echt fûle reizgers, en hjir lokaal folslein opsluten te wêzen foar wat frij frjemd, dat wy moasten dy perioade troch. Konservatyf waarden ynlânske flechten ein maaie opnij yntrodusearre. Wy hienen COVID-maatregels, wy dogge noch altyd oan board. Yn ús gefal as in smelle lichemsbehearder meie wy de middelste stoel net ferkeapje en op flechten mei breed lichem kinne se gjin sit neist in ferkochte sit ferkeapje.

En sa binne d'r beheiningen oan board west. D'r binne fansels maatregels west om fleanfjilden sels en hoe't jo troch ferskate kontrôlepunten yn en út streamt en sa, en de fleanfjilden wiene beheind. Wy mochten yn it begjin allinich weromkomme nei 20% fan 'e frekwinsje en dat is stadichoan opromme. Dat, it is in stadige yntroduksje west, mar opfallend is dat wat wy hawwe fûn in heul robúste appetit foar binnenlânske reizen. Bedriuw kaam werom, religieus ferkear wie noch altyd depressyf, om't de wichtichste religieuze plakken oan 'e kant fan it lân wêryn wy libje noch sletten wiene. Dat yn earste ynstânsje wie it bedriuw, wie d'r in bytsje [ûnharkber 00:08:42] werom en nijsgjirrich in ûntwikkeling fan in bedriuw yn binnenlânsk toerisme, om't minsken net ynternasjonaal koene reizgje. En sa rap foarút oer in jier no binne wy ​​werom op syn minst yn 't gefal fan flyadeal nei sawat 90% fan' e frekwinsjes dy't wy earder diene.

En sûnt dei ien, eins binne troch dizze opbou ús flechten fol west. De sitten mochten wy folje ferkeapje, en dat is net allinich ús ûnderfining, mar it is ek de oare lokale loftfeartmaatskippijen. It hat in heul robúste ynlânske merk west. En yn ús gefal binne wy ​​segene trochdat wy gewoan in ynlânske operator wiene foar 't slot. Wy wiene net op in ynternasjonale reis set en noch in wichtich part fan ús float dat wie wijd oan ynternasjonaal. Dat, wy hawwe opmerklik goed dien yn in heul, heul drege omjouwing oant it punt dat flyadeal syn folsleine personielsbestân troch de krisis hat hâlden, elkenien wurke en elkenien dwaande hâlde. En wy binne heul gelokkich dat wy yn in merk west hawwe en in operator hawwe fan 'e grutte dat wy dit hawwe berikt, dus wy binne bliid. Wy sjogge dit jier hooplik út nei guon helderste jonges, mar it is noch wat betiid om te fertellen.

Printfreonlik, PDF & e-mail

Oer de Skriuwer

Linda Hohnholz, redakteur fan eTN

Linda Hohnholz hat artikels skreaun en bewurke sûnt it begjin fan har wurkkarriêre. Se hat dizze oanberne passy tapast op plakken lykas Hawaii Pacific University, Chaminade University, it Hawaii Children's Discovery Center, en no TravelNewsGroup.