24/7 eTV BreakingNewsShow :
GJIN LÛD? Klikje op it reade lûdsymboal links ûnder yn it fideoskerm
Airlines Fleanfjild Eastenryk Breaking News Loftfeart Breaking European News Breaking International News Breaking Reisnijs Saaklike reizen Dútslân Breaking News Nijs Folk Weropbou Ferantwurdlik Switserlân Breaking News Toerisme Transport Reisgeheimen Travel Wire Nijs Ferskate nijs

Lufthansa Group makket har taret op sterke groei fan fraach fan 2021 nei bedriuwsferlies fan 5.5 miljard euro

Carsten Spohr, direkteur fan Deutsche Lufthansa AG
Carsten Spohr, direkteur fan Deutsche Lufthansa AG
Skreaun troch Harry Johnson

Reisbeheiningen en karantêne hawwe laat ta in unike slach yn fraach nei loftreizen

Printfreonlik, PDF & e-mail
  • Kostenreduksjes fersnellen fierder en operearje cashdrain beheind ta sawat 300 miljoen euro per moanne yn it fjirde kwartaal
  • Carsten Spohr: "Ynternasjonaal erkende, digitale faksinaasje- en testsertifikaten moatte it plak ynnimme fan reisferbannen en karantêne"
  • Lufthansa Group Airlines ree om op koarte termyn wer oant 70 prosint fan kapasiteit oan te bieden en is fan doel 100,000 meiwurkers in lange-termyn perspektyf oan te bieden

Carsten Spohr, CEO fan Deutsche Lufthansa AG, seit: “It ôfrûne jier wie it meast útdaagjend yn 'e skiednis fan ús bedriuw - foar ús klanten, ús meiwurkers en ús oandielhâlders. Reisbeheiningen en karantêne hawwe laat ta in unike slach yn fraach nei loftreizen. No moatte ynternasjonaal erkende digitale faksinaasje- en testsertifikaten reisferbannen en karantêne ferfange, sadat minsken wer famylje en freonen kinne besykje, sakepartners moetsje of leare oer oare lannen en kultueren. ”

Sjocht nei de takomstige ûntwikkeling fan 'e Lufthansa Group, Carsten Spohr sei: “De unike krisis fersnelt it transformaasjeproses yn ús bedriuw. 2021 sil in jier wêze fan weryndieling en modernisearring foar ús. De fokus sil bliuwe op duorsumens: Wy ûndersykje oft alle fleantugen âlder dan 25 jier permanint op 'e grûn bliuwe. Fan 'e simmer ôf ferwachtsje wy dat de fraach opnij opnij sil opnimme as beheinende reislimiten wurde fermindere troch in fierdere útrol fan tests en faksins. Wy binne ree om op koarte termyn wer oant 70 prosint fan ús kapasiteit foar krisis oan te bieden as de fraach tanimt. Mei in lytsere, fleksibeler en duorsumer Lufthansa Group, wolle wy ús liedende posysje wrâldwiid behâlde en de banen fan 'e 100,000 meiwurkers op' e lange termyn befeiligje. " 

Resultaat 2020

Fraach foel dramatysk yn it jier fan 'e Corona-pandemy en de byhearrende reisbeheiningen. Ynkomsten by de Lufthansa Group foelen yn 13.6 miljard euro yn 2020 (foarich jier: 36.4 miljard euro). Nettsjinsteande rappe en wiidweidige kostenreduksjes moast de Lufthansa Group in oanpaste EBIT melde fan minus 5.5 miljard euro (foarich jier: winst fan 2.0 miljard euro). De oanpaste EBIT-marzje wie minus 40.1 prosint (foarich jier: plus 5.6 prosint). De operaasjekontantdrain yn it fjirde kwartaal fan 2020 wie sawat 300 miljoen euro per moanne. Foarútgong yn werstrukturearring beheine de ynfloed fan 'e yntensiveare pandemyske situaasje op ynkomsten. Personielskosten waarden signifikant ferlege troch besunigings op personielsbestân, krisisôfspraken mei sosjale partners en koarte tiid wurkje. Oan it ein fan 2020 wie it oantal meiwurkers 110,000, sawat 20 prosint leger as it foarige jier. It rapporteare EBIT-ferlies wie sawat 1.9 miljard euro leger op minus 7.4 miljard euro, benammen troch útsûnderlike delgong op fleantugen en goodwill. It netto-ynkommen bedroech minus 6.7 miljard euro (foarich jier: 1.2 miljard euro).  

Lufthansa Cargo beheart rekordresultaat

Yn tsjinstelling mei de passazjiersbedriuwen profitearre de frachtdivyzje fan 'e Groep yn' e rin fan it jier fan tanimmende fraach. Opweve troch in sterke taname fan gemiddelde opbringsten te midden fan oanhâldende hege fraach, berikte Lufthansa Cargo in rekordresultaat mei in oanpaste EBIT fan 772 miljoen euro (foarich jier: 1 miljoen euro) nettsjinsteande in delgong fan 36 prosint yn frachtkapasiteit.

Kapitaalútjeften by de Lufthansa Groep waarden yn 2020 mei sawat twa-tredde jier ferlege nei 1.3 miljard euro (foarich jier: 3.6 miljard euro), benammen op basis fan wiidweidige ôfspraken mei fleantúchfabrikanten. Dizze soargje foar it útstellen fan levering fan fleantugen yn 2021 en dêrbûten, sadat de jierlikse kapitaalútjeften ek yn 'e kommende jierren leger sille wêze as oarspronklik pland. Oanpast frije cashflow wie negatyf 3.7 miljard euro (foarich jier: 203 miljoen euro), mei sawat 3.9 miljard euro útbetelle allinich foar ticketfergoedingen. Dit waard kompenseare troch 1.9 miljard euro yn nije boekingen. De oerbleaune kontantútstream waard beheind troch strang behear fan ûntfangen en krediten.

Nettoskuld ynklusyf leaseferplichtingen ferhege nei rûn 9.9 miljard euro (foarich jier: 6.7 miljard euro). Pensjoenferplichtingen namen mei 43 prosint ta nei 9.5 miljard euro (foarich jier: 6.7 miljard euro), fral troch de daling fan it rintetaryf dat waard brûkt om pensjoenferplichtingen te koartjen nei 0.8 prosint (foarich jier: 1.4 prosint). 

Per 31 desimber 2020 hie de Lufthansa Group beskikbere liquiditeit fan sawat 10.6 miljard euro, wêrfan 5.7 miljard euro relatearre oan unbenutte stabilisaasjemaatregels fan 'e regearing. Tsjin it ein fan 2020 hie de Lufthansa-groep regearingsstabilisaasjefûnsen fan likernôch 3.3 miljard euro oplutsen, wêrfan 1 miljard euro yn 'e tuskentiid al werombetelle is.

Yn 'e twadde helte fan 2020 kaam de Groep mei súkses werom nei de kapitaalmerk en sammele se fûnsen fan 2.1 miljard euro fia obligaasjes en fleantúchfinansiering. Derneist pleatste de Groep op 4 febrewaris twa obligaasjes mei in totaal volume fan 1.6 miljard euro, wêrfan de opbringst ûnder oaren waard brûkt om de KfW-liening fan 1 miljard euro werom te beteljen. Oer it algemien is de lange termyn herfinansiering fan alle finansjele ferplichtingen dy't yn 2021 ferskuldige wurde dus befeilige.

“De lêste transaksjes hawwe oantoand hoefolle fertrouwen de merk hat yn ús bedriuw. De Lufthansa-groep is goed finansierd foarby 2021. Dit wurdt ek holpen troch de earder net brûkte eleminten fan it stabilisaasjepakket, dêr't wy as nedich op kinne lûke om ús balâns fierder te fersterkjen, ”sei Remco Steenbergen, Chief Financial Officer fan Deutsche Lufthansa AG.

Ferkearssifers foar 2020

Yn 2020 bea de loftfeartmaatskippijen fan 'e Lufthansa Group sawat ien tredde fan' e flechten oan as in kapasiteit (beskikbere sitkilometers) fan 31 prosint yn ferliking mei it foarige jier. Op 36.4 miljoen wie it oantal passazjiers 25 prosint fan it sifer fan it foarige jier, wat resultearre yn in ladingfaktor fan 63 prosint, 19.3 prosintpunten leger dan foarich jier.

Fanwegen de eliminaasje fan búklaachkapasiteit op passazjiersfleantugen naam de ladingkapasiteit mei 39 prosint werom. Ferkochte frachtkilometers foelen yn deselde perioade mei 31 prosint nei 7,390 miljoen metrike ton. Tagelyk naam de ladingfaktor mei 8.4 prosintpunten omheech nei 69.7 prosint. Gemiddelde opbringsten rûnen troch 55 prosint troch it tekoart oan oanbod.

De Lufthansa Group profitearre fan har hubsysteem. Oars as konkurrinten, dy't allinich punt-nei-punt-ferbiningen oanbiede, koene de loftfeartmaatskippijen fan 'e Lufthansa-groep de lege ferkearsvoluminten op har hubs bondelje en dêrmei wichtige ferbiningen ûnderhâlde. Derneist hat it nauwe netwurkjen tusken passazjiers- en frachtferkear by de hubs it mooglik makke wrâldwide leveringsketens te befeiligjen.  

Outlook

Ferline jier foel it oantal meiwurkers mei sawat 28,000. Yn Dútslân sille in fierdere 10,000 banen wurde fermindere of de oerienkommende personielskosten moatte kompenseare wurde. De groepsfloat sil wurde fermindere nei 650 fleantugen yn 2023. Healwei it desennium ferwachtet de Groep dat it kapasiteitsnivo weromkomt nei 90 prosint. Derneist ûndersiket de Groep de beskikking oer dochterûndernimmingen dy't mar lytse synergieën oanbiede mei de kearnsaken.

As beheiningen wurde elimineare, sille boekingen de neiging hawwe steil te ferheegjen yn it oanbelangjende ferkearsgebiet. Foar it heule jier 2021 ferwachtet de groep dat de oanbean kapasiteit sil tanimme nei 40 oant 50 prosint fan 2019-nivo's, en de ferwachting bliuwt dat positive operearjende cashflows sille wurde generearre as de oanbeane kapasiteit boppe de 50 prosint is. Mei de strategyske útwreiding fan it toeristyske bedriuw en in oanhâldende sterke Lufthansa Cargo, is de Groep yn 'e posysje om op koarte termyn te profitearjen fan merkmooglikheden. De boom yn 'e frachtsektor giet troch.

De gemiddelde moanlikse operative cashdrain, útsein feroaringen yn wurkkapitaal, kapitaalútjeften en ienmalige en werstrukturearringskosten, wurdt ferwachte dat se yn it earste kwartaal fan 300 wurde beheind ta sawat 2021 miljoen euro.

“Mei tank oan ús resinte finansieringsmaatregels hawwe wy genôch liquiditeit om te wjerstean yn in merkomjouwing dy't lestich bliuwt. De folgjende stap is om ús balâns te fersterkjen en skuld te ferminderjen. Dêrmei sille wy ús kosten ferminderje troch suksesfolle werstrukturearring. Us krisis- en kostenbehear is folle rapper yngien dan oarspronklik pland. Tagelyk is ús bedriuw stadiger hersteld as wy earst hope. Neist it werombeteljen fan 'e stabilisaasjefûnsen fan' e regearing, is it doel fan ús finansjele strategie dat de finansjele merken ús kredytweardigens op 'e middellange termyn opnij evaluearje, "seit Remco Steenbergen.

De Lufthansa Group ferwachtet dat it bedriuwsferlies, mjitten yn termen fan oanpaste EBIT, yn 2021 leger wêze sil dan yn it foarige jier.

Printfreonlik, PDF & e-mail

Oer de Skriuwer

Harry Johnson

Harry Johnson hat de opdrachtredakteur west foar eTurboNews hast 20 jier.
Harry wennet yn Honolulu, Hawaï en is oarspronklik út Jeropa.
Hy hâldt fan skriuwe en hat behannele as de opdrachtredakteur foar eTurboNews.