Airlines Loftfeart Breaking International News Saaklike reizen fraachpetearen Investments Nijs Folk Weropbou Feilichheid Toerisme Transport Reisbestimmingsupdate Reisgeheimen Trending no UK Breaking News Ferskate nijs

easyJet CEO fertelt it sa't it is

Selektearje jo taal
easyjet CEO 2
direkteur fan easyjet

As de bok hjir stopet, en jo binne hjir, hoe behannelje jo dan in genadeloze entiteit lykas COVID-19 en al har fertakkingen op jo loftfeartmaatskippij dy't no al mear as in jier trochgean?

Printfreonlik, PDF & e-mail
  1. Mei it hjoeddeiske kwartaal op 10% fan 'e sitnivo's fan 2019, hoe sjocht de CEO de kommende moannen en kertieren?
  2. Beperkingen fan loftfeartmaatskippijen meitsje it betiizjend foar klanten oan ien kant en enoarm útdaagjend foar operators om te wurkjen yn in omjouwing dy't op ôfstân docht oan wat normaal.
  3. Mei't de regearing útkomt mei in plan oer hoe beheiningen ôf te meitsjen, seit Lundgren dat se kinne útsjen nei in goede simmer, om't dit gjin fraach is oer fraach; it giet allegear oer de beheiningen dy't plak hawwe.

Yn in ynterview mei Johan Lundgren, CEO fan easyJet, ynterviewt Jonathan Wober fan CAPA Live de haadbestjoerder oer de hjoeddeistige stân fan saken yn 'e wrâld dy't omgiet mei COVID-19 en de effekten dy't it hat op' e loftfeartsektor yn 't algemien en op easyJet yn it bysûnder. ,

Jonathan Wober:

Goeiemoarn. It is myn grutte plezier de haadbestjoer fan te ferwolkomjen easyJet, Johan Lundgren, dy't by it bedriuw kaam, tink ik, no trije jier lyn. Wat in tiid dat jo Johan hawwe moete. Ik sil gewoan begjinne mei in freegje in bytsje off-the-wall fraach. Ik lies, neffens myn ûndersyk binne jo it libben begon as trombonist, dus ik tink dat jo ien soart metalen buis foar in oar hawwe wiksele. Ik frege my ôf oft d'r yn dy iere karriêre hielendal belang wie foar jo karriêre yn reizen.

Johan Lundgren:

Oh, dat is in goede fraach. Ik haw dy net hân. Is d'r relevânsje foar de ... Nee, ik tink dat ik fan heule jonge leeftyd tige bepaald wie dat ik solo trombonist wurde woe, en nimmen fertelde my echt oer it feit dat d'r net in soad fraach is foar trombonesolisten, dus de fraach en it oanbod, it wie net echt wat ik goed ynformearre wie, en sjoch, ik wie net talintearre genôch. Doe haw ik besletten om nei reis te gean, om't ik graach reizgje, en ik hâld fan minsken, dus it klonk my in geweldich idee. Doe wurke ik mysels troch yn ferskate posysjes binnen de reis- en horeka-sektor, dy't no al myn wurksume libben west hat.

Jonathan Wober:

Yeah. Ik tink dat de fraach nei in solo-trombonist noch hieltyd leger is dan de fraach nei fleanreizen, hoewol it op it stuit heul depressyf is. Om ús op loftreizen te bringen, gewoan om wat mear te finen oer jo hjoeddeistige aktiviteitsnivo's, hawwe jo koartlyn sein dat it hjoeddeistige kwartaal 10% is fan 2019-sitnivo's. It desimberkertier, tink ik, wiene jo op sawat 18% fan 2019-sitnivo's en mar 13% fan passazjiersoantallen. Mei dizze 10% fan de kapasiteit dy't jo hawwe yn it hjoeddeiske kwartaal, hokker passazjiersnivo ferwachtsje jo? Dan, wichtiger, tink ik, om't elkenien wit dat wy binne yn in lockdown, hoe sjogge jo it foarútgong yn 'e kommende moannen en kertieren?

Johan Lundgren:

Ja do hast gelyk. Ik bedoel, wy sizze dat wy net skatte mear dan 10% te fleanen yn it kwartaal wêryn wy binne yn fergeliking mei de nivo's fan 2019. It probleem is, lykwols, dat it reissentimint, it is safolle ôfhinklik fan de deistige nijsstream. Dan is ek it grutste ding dat wy no hawwe fansels de beheiningen dy't binne om de pandemy te kontrolearjen. Ien fan 'e swierrichheden dy't elkenien te meitsjen hat as jo yn dizze sektor binne, is it feit dat dizze beheiningen der heul ferskillend útsjen, ôfhinklik fan' e jurisdiksje, wat it heul betiizjend makket foar ús klanten oan 'e iene kant en enoarm útdaagjend foar de operators om yn te operearjen alles dat jo herinnert oan normale omstannichheden.

Dat, wy moatte geweldig fleksibel wêze yn termen fan ús kapasiteitsplanning, mar de voluminten binne heul, heul lyts, en de voluminten dy't der binne binne foaral binnenfleanen. D'r fljocht yn 't earste plak heul min ynternasjonaal. Wy skatten net dat d'r in heule hoemannichte fleanen soe wêze yn dit kwartaal doe't wy seagen wêr't dit foar de kryst barde, mar it wichtichste is no dat de regearing útkomt mei in plan oer hoe't se hinne sille ûntspanje dizze beheiningen dy't binne, sadat wy kinne útsjen nei in goede simmer, om't wy witte dat d'r ûnderlizzende fraach is. Dit is gjin fraach oer fraach. Dit is alles oer de beheiningen dy't binne. Dat is fansels in gefolch fan 'e pandemy, dy't wy folslein begripe is de earste en foarste fan' e prioriteiten hjir.

Jonathan Wober:

Eurocontrol, de netwurkbehearder, hat koartlyn wat ferkearsscenario's útsteld dy't suggerearje dat, sels oant juny, ferkear yn termen fan oantallen flechten, mar it is net sa oars as sitnummers, soe tusken 55% en 70% op 2019-nivo's sels wêze oant juny. As wy yn dat stadium noch prate oer flink fermindere flechten, bedoel ik, wêr sjogge jo it dan nei juny gean? Geane wy ​​werom nei ... Wy geane net werom nei 2019, mar wêr tinke jo dat jo miskien werom komme yn it bêste gefal?

Johan Lundgren:

Sjoch, ik tink dat d'r in oantal senario's binne, mar litte wy hiel dúdlik wêze. Gjinien wit. Niemand wit as it min of mear wurdt dan guon fan 'e statistiken dy't jo neame. Fansels is it nijsgjirrich om nei de senario's te sjen, en guon binne basearre op guon ûnderlizzende útgongspunten dy't wol wier wêze kinne, mar it feit is dat dit oer in pear wiken feroarje kin. As it in fuortsetting is fan in suksesfolle útrol fan it faksinaasjeprogramma, begjint in better effekt te hawwen dan miskien ferwachte, kinne beheiningen earder opheft wurde. Dan, ik tink dat it sil ... kin in absolute boom wêze op reis, om't it sa'n ûnderlizzende, opgekropte fraach is dy't der is, mar it ding is dat nimmen wit hoe't dit sels oer in wike sil útsjen, makket neat út wat dit yn juny wurdt.

Mar ik bin posityf foar in sterke simmer as de faksinaasjeprogramma's suksesfol binne, as it wurket op 'e farianten, as it wurket op' e mutaasjes dy't der binne, dan wite wy dat d'r in grutte driuwende needsaak is foar de regearing om dizze beheiningen te ûntspannen , Tink derom ek dat d'r in protte, in protte lannen binne dy't heul ôfhinklik binne fan toerisme, dus dit is ien fan 'e prioriteiten dy't se op in feilige manier hawwe om wer te fleanen en te reizgjen. Ik tink dat wy tige posityf ferrast kinne wêze as d'r in positive fuortsetting is fan it programma fan 'e ynintingen.

Jonathan Wober:

No, ik tink dat de twasidige munt foar minsken lykas jo, om't jo Pan-Jeropeesk binne, wurkje jo yn in protte lannen, mar dus hawwe jo mear kâns dan loftfeartmaatskippijen dy't echt rjochte binne op primêr fleane út ien lân, mar jo moatte ek in grutter nivo fan ûnwissigens hawwe yn 'e hâlding fan' e ferskate regearingen oer dit alles. De reisbeheiningen binne hielendal net heul koördineare. De foarútgong fan faksinaasje is op in oare tiidframe yn ferskillende lannen, en sels as jo grutte foarútgong hawwe makke mei faksinaasje, kinne lannen beslute om reisbeheiningen te hâlden, om't oare lannen net deselde foarútgong hawwe makke. Hoe begjinne jo sels jo netwurk te planjen yn sa'n soarte situaasje?

Johan Lundgren:

No, wy witte dat, bygelyks, as d'r grutte ferskillen binne tusken lannen, en d'r sille beheiningen wêze dy't stranger en hurder binne yn it iene lân fan 't oare, de skientme fan it hawwen fan in loftfeartmaatskippij is, eins, jo kinne jo aktiva ferpleatse. Jo kinne nei ferskate plakken fleane. Jo kinne fleane nei wêr't fraach is. Ik tink dat it earlik is om te sizzen dat de iere oanwizings fan 'e fraach dy't wy foar de simmer sjogge, is yn' e grutte, tradisjonele fakânsjesteds, wêr't minsken erkenne dat d'r in ynfrastruktuer yn plak is, ensafuorthinne, mar as ynternasjonale grinzen wurde sluten , no, dan sil it folle mear rjochte wêze op húshâldlik, as foarbyld. Ik bedoel, ienris yn ienoar, soene jo sjen kinne ... Lykas ik sei, it is in senario.

It betsjuttet net dat it miskien wierskynlik barre sil dat jo in heul, heul sterk binnenlânsk fleanen sjen kinne. As jo ​​sjogge nei wat wy hjoed al dogge, fan 'e 10%, en oant 10% wêr't wy it kwartaal oer hawwe, is dat foaral UK binnenlânsk, Frankryk binnenlânsk en binnenlânsk yn Italië. Hiel bytsje giet ynternasjonaal. Fansels, as ien lân fielt dat se dit no kontrolearje, mar beslute beheiningen te hawwen fan ynternasjonale reizen, dan sil dat yn it programma wjerspegelje. Dat, wy hawwe in oantal fan dizze senario's dien, en wy wolle wachtsje sa lang as wy mooglik kinne foardat wy se begjinne te operearjen, en se te keap sette, en de bemanning binnen krije, en begjinne te sjen nei de kapasiteiten tsjin dy fraach as salang't wy de lêste ynformaasje kinne krije oer de beheiningen, om't it de beheiningen binne dy't echt, de kaai hjir binne.

Printfreonlik, PDF & e-mail

Oer de Skriuwer

Linda Hohnholz, redakteur fan eTN

Linda Hohnholz hat artikels skreaun en bewurke sûnt it begjin fan har wurkkarriêre. Se hat dizze oanberne passy tapast op plakken lykas Hawaii Pacific University, Chaminade University, it Hawaii Children's Discovery Center, en no TravelNewsGroup.