Breaking International News Breaking Reisnijs Saaklike reizen Yndia Breaking News Investments Nijs Spoarreizen Ferantwurdlik Technology Toerisme Transport Reisgeheimen Travel Wire Nijs Ferskate nijs

Yndia sil de heechste spoarbrêge fan 'e wrâld tsjin 2022 foltôgje

Selektearje jo taal
Yndia sil de heechste spoarbrêge fan 'e wrâld tsjin 2022 foltôgje
Yndia sil de heechste spoarbrêge fan 'e wrâld tsjin 2022 foltôgje
Skreaun troch Harry Johnson

Chenab Rail Bridge sil de ein fan dit jier de heechste spoarbrêge fan 'e wrâld wêze

Printfreonlik, PDF & e-mail
  • De bôge-sluting wie ien fan 'e heulste dielen fan' e brêge oer Chenab
  • It projekt sil nei ferwachting klear wêze foar desimber 2021 en sil in libbensdoer hawwe fan 120 jier
  • De Chenab Bridge is diel fan it spoarferbiningprojekt Udhampur-Srinagar-Baramulla fan Yndia

India's Ministearje fan spoarwegen ferklearre in ferklearring dy't oankundige dat Indian Railways de bou fan 'e stielen bôge fan' e Chenab Rail Bridge hat foltôge, dy't nei de foltôging oan 'e ein fan dit jier de heechste spoarbrêge fan' e wrâld wêze sil.

Neffens in ferklearring, "De sluting fan 'e bôge wie ien fan' e heulste dielen fan 'e brêge oer Chenab en har foltôging is in grutte sprong nei it foltôgjen fan' e 111 km lange kronkeljende streek fan Katra nei Banihal."

"Op it stuit duorret it 12 oeren fia de wei (Katra-Banihal), mar nei ôfrin fan 'e brêge soe de ôfstân fia de trein wurde helle," sei algemien direkteur fan' e Northern Railway Ashutosh Gangal.

It lêste, 5.6-meter stik metaal waard op it heechste punt oanbrocht en sleat oan by de twa earms fan 'e bôge dy't op it stuit fanôf beide kanten fan' e rivier de Chenab nei elkoar ta strekke.

De Chenab Bridge is ûnderdiel fan it Spoarferbiningprojekt Udhampur-Srinagar-Baramulla fan Yndia (USBRL) yn Yndia. De 1,315 meter lange brêge wurdt boud op in hichte fan 359 meter. Ien kear foltôge sil it de heechste spoarbrêge yn 'e wrâld wêze, en 35 meter heger as de Eiffeltoer.

It ministearje sei ek dat de brêge wynen oant 266 km / h kin wjerstean, lykas ierdbevingen mei in krêft fan maksimaal acht, en eksplosjes mei hege yntensiteit.

Wurk oan it projekt, dat de bou fan ferskate brêgen en tunnels lâns de rûte omfettet, begon yn 'e iere 2000's, mar waard skorst fanwegen útdagings foar de bou. De pandemy fan it coronavirus foege ek ta oan 'e fertraging. Nei ferwachting is it projekt no klear foar desimber 2021 en sil in libbensdoer hawwe fan 120 jier.

Printfreonlik, PDF & e-mail

Oer de Skriuwer

Harry Johnson

Harry Johnson hat de opdrachtredakteur west foar eTurboNews hast 20 jier.
Harry wennet yn Honolulu, Hawaï en is oarspronklik út Jeropa.
Hy hâldt fan skriuwe en hat behannele as de opdrachtredakteur foar eTurboNews.