24/7 eTV BreakingNewsShow :
GJIN LÛD? Klikje op it reade lûdsymboal links ûnder yn it fideoskerm
Airlines Fleanfjild Loftfeart Breaking European News Breaking International News Breaking Reisnijs Saaklike reizen Government News Investments Gearkomst Industry News Nijs Weropbou Ferantwurdlik Technology Toerisme Toerisme Oerlis Transport Reisgeheimen Travel Wire Nijs UK Breaking News Ferskate nijs

Heathrow drukt wrâldlieders op om globaal mandaat foar duorsume brânstoffen yn te stimmen by G7

Heathrow drukt wrâldlieders op om globaal mandaat foar duorsume brânstoffen yn te stimmen by G7
Heathrow CEO John Holland-Kaye
Skreaun troch Harry Johnson

Yn in G7-sesje dy't freed yn Cornwall waard host troch syn Keninklike Heechheid De Prins fan Wales, drukte Heathrow-CEO John Holland-Kaye op 'e lieders fan' e G7 om yn 'e topkommunikaasje akkoard te gean mei eskalearjende mandaten foar 10% SAF oant 2030, groeit nei teminsten 50 % oant 2050, lykas de soarten prystinsentimeganismen dy't binne brûkt om fraach te stypjen en oare sektoaren mei lege koalstof te starten.

Printfreonlik, PDF & e-mail
  • SAF is in bewezen technology, al oant WWII brûkt om fjochters te fleanen as oalje amper wie, en it wurket yn besteande fleantugen
  • SAF is in oplossing dy't oer de heule wrâld kin wurkje, mar it moat massaal opskaald wurde
  • De G7 kin in wrâldwide lieding nimme troch kollektyf te ferplichtsjen oan in mandaat foar teminsten 10% SAF oant 2030, groeie oant teminsten 50% oant 2050

De lieders fan 'e grutste ekonomyen fan' e wrâld binne oproppen om loftfeartútstjit te ferminderjen troch kollektyf te ferplichtsjen oan mandaten foar it gebrûk fan duorsume loftfeartbrânstoffen (SAF). Yn in G7-sesje waard freed yn Cornwall organisearre troch Syn Royal Highness The Prince of Wales, Heathrow CEO John Holland-Kaye drukte op 'e lieders fan' e G7 om yn 'e topkommunika akkoart te gean mei eskalearjende mandaten foar 10% SAF oant 2030, groeit oant teminsten 50% yn 2050, lykas de soarten prystinsentive meganismen dy't binne brûkt om te stypjen oare sektoaren mei lege koalstof begjinne en te begjinnen.

Loftfeart is in krêft foargoed. It profiteart de maatskippij troch minsken en kultueren te ferbinen en hannel mooglik te meitsjen oer lannen. Wy moatte de koalstof nimme út it fleanen, sadat wy dy foardielen kinne beskermje yn in netto nul-wrâld. Wichtige loftfeartmaatskippijen yn alle G7-steaten en tanimmende oantallen oer de heule wrâld hawwe har ynsette foar netto nul troch 2050. Wy kinne dit doel allinich berikke troch rapper op te skaaljen fan gebrûk fan duorsume loftfeartbrânstoffen.

SAF is in bewezen technology, al oant WWII brûkt om fjochters te fleanen as oalje amper wie, en it wurket yn besteande fleantugen. It hat al 250,000 fleanen rûn de wrâld oandreaun. SAF kin ofwol avansearre biobrânstoffen wêze makke fan ôffal fan lânbou, húshâldens boskbou en yndustry as synthetyske brânstof makke mei koalstof wûn út 'e loft en skjinne enerzjy, beide leverje libbenssnelheid koalstofbesparring fan 70% of mear. Krekt dizze wike krige Heathrow syn earste levering fan SAF en ferwurke it yn har wichtichste brânstoffoarsysteem om bewiis fan konsept te demonstrearjen op in grutte lofthaven.

SAF is in oplossing dy't oer de heule wrâld kin wurkje, mar it moat massaal opskaald wurde. De G7 kin in wrâldwide foarsprong nimme troch kollektyf te ferplichtsjen oan in mandaat foar teminsten 10% SAF oant 2030, groeie nei teminsten 50% yn 2050. Tegearre mei de juste priisynstinsjes, stabyl oer 5 - 10 jier (lykas Kontrakten foar ferskil dat sa effektyf west hawwe yn it opskalen fan wynenerzjy yn 't Feriene Keninkryk), dat it juste marksignaal stjoert om ynvestearringen yn SAF-planten te ûntsluten. Dit soe nije banen kreëarje yn in griene sektor yn 'e G7.

Heathrow CEO John Holland-Kaye sei:

“Wy binne it allegear iens dat stopjen fan klimaatferoaring de grutste útdaging is foar ús planeet. De G7 hat al liederskip toand troch yn te stimmen mei in wrâldwide minimale bedriuwsbelesting, en as wy yn dy kollektive geast kinne tapasse om kollektyf te ferplichtsjen ta in mandaat foar op syn minst 10% gebrûk fan duorsume loftfeartbrânstof oant 2030 en de juste prystinspinsjes om it te brûken, wy sille derfoar soargje dat ús bern de foardielen hawwe kinne fan fleane sûnder de koalstofkosten. Loftfeart is in krêft foargoed en wy kinne net wachtsje op in oar om dit probleem op in stuit yn 'e takomst op te lossen - wy hawwe de ark om it hjoed te dwaan, de kollektive geast is hjir no en ik rop G7-lieders op om no konkrete aksje te nimmen. ”

Heathrow hat oan 'e foargrûn west fan advokaat en feroaring oer it ferminderjen fan koalstofemissies yn' e loftfeartsektor. Oan it begjin fan 2020 waard de UK loftfeart sektor de earste nasjonale loftfeart sektor yn 'e wrâld dy't har ynsette foar netto nul yn 2050, mei Heathrow in wichtige rol. Neist it koartlyn de earste ferstjoering fan SAF yn syn brânstofsysteem op te nimmen, rint alle ynfrastruktuer fan 'e lofthaven op 100% duorsume elektrisiteit, mei plannen oan' e gong om oer te skeakeljen fan gasferwaarming op 'e lofthaven troch it midden fan' e 2030's, en wurde folslein nul koalstof ,

Heathrow hat ek 95 hektare UK feangebieten restaurearre dy't koalstof útstjitten en no begjinne te fungearjen as koalstofsink. Heathrow's direkteur fan koolstofstrategy, Matthew Gorman, hat de lêste desennia syn priiswinnende koalstof- en duorsumensteam laat en spielde in fitale rol yn it foarút riden fan ús doelen en plannen. Hy is erkend foar tsjinsten foar Decarbonisation of Aviation mei in MBE yn 'e list fan' e jierdei fan 'e keninginne. Heathrow is in better plak fanwegen syn bydragen. Hoewol dizze eare tsjinnet as in wichtige marker fan 'e foarútgong dy't heul Heathrow hat berikt, is de reis nei it garandearjen fan' e foardielen fan loftfeart befeilige foar de takomst sûnder de koalstofkosten is lang en giet ús wurk en bepaling troch.

Printfreonlik, PDF & e-mail

Oer de Skriuwer

Harry Johnson

Harry Johnson hat de opdrachtredakteur west foar eTurboNews hast 20 jier.
Harry wennet yn Honolulu, Hawaï en is oarspronklik út Jeropa.
Hy hâldt fan skriuwe en hat behannele as de opdrachtredakteur foar eTurboNews.