24/7 eTV BreakingNewsShow :
GJIN LÛD? Klikje op it reade lûdsymboal links ûnder yn it fideoskerm
Airlines Fleanfjild Breaking European News Breaking International News Breaking Reisnijs Saaklike reizen Government News Nijs Weropbou Ferantwurdlik Technology Toerisme Transport Travel Wire Nijs Ferskate nijs

IATA: Belesting is net it antwurd op duorsumens yn 'e loftfeart

IATA: Belesting is net it antwurd op duorsumens yn 'e loftfeart
IATA: Belesting is net it antwurd op duorsumens yn 'e loftfeart
Skreaun troch Harry Johnson

Fertrouwen op belesting as de oplossing foar it besunigjen fan loftfeartemissies yn it foarstel 'Fit foar 55' fan 'e EU is kontraproduktyf foar it doel fan duorsume loftfeart.

Printfreonlik, PDF & e-mail
  • Loftfeart set har yn foar dekarbonisaasje as in wrâldwide yndustry.
  • Duorsume loftfeartbrânstoffen dy't de útstjit mei oant 80% ferminderje yn ferliking mei tradisjonele jetbrânstof.
  • De fisy op koarte termyn fan 'e loftfeart is om duorsum, betelber loftferfier te bieden foar alle Jeropeeske boargers mei SAF-oandreaune floaten, opereare mei effisjint behear fan loftferkear.

De International Air Transport Association (IATA) warskôge dat it fertrouwen op belesting as de oplossing foar it besunigjen fan loftfeartemissies yn it foarstel 'Fit foar 55' fan 'e EU kontraproduktyf is foar it doel fan duorsume loftfeart. EU-belied moat praktyske maatregels foar útstjitreduksje stypje, lykas stimulearringsmaatregelen foar duorsume loftfeartbrânstoffen (SAF) en modernisearring fan behear fan loftferkear. 

“Loftfeart set har yn foar dekarbonisaasje as wrâldwide yndustry. Wy hawwe gjin oertsjûging nedich, as strafmaatregels lykas belestingen om feroaring te motivearjen. Eins sifen belestingen jild fan 'e yndustry dy't emissies kinne stypje foar it ferminderjen fan ynvestearrings yn fernijing fan float en skjinne technologyen. Om emissies te ferminderjen, hawwe wy regearingen nedich om in konstruktyf beliedsramt te ymplementearjen dat, meast fuortendaliks, rjochtet op produksje-stimulearringsmaatregelen foar SAF en it leverjen fan 'e Single European Sky,' sei Willie Walsh, direkteur-generaal fan IATA.

Wiidweidige oanpak

It berikken fan dekarbonisaasje fan loftfeart fereasket in kombinaasje fan maatregels. Dêr heart by:

  • Duorsume loftfeartbrânstoffen dy't de útstjit mei oant 80% ferminderje yn ferliking mei tradisjonele jetbrânstof. Unfoldwaande oanbod en hege prizen hawwe de opname fan loftfeartmaatskippijen beheind ta 120 miljoen liter yn 2021 - in lytse fraksje fan 'e 350 miljard liter dy't loftfeartmaatskippijen yn in' normaal 'jier konsumearje soene.
  • Merkbasearre maatregels om emissies te behearjen oant technology-oplossingen folslein ûntwikkele binne. De yndustry stipet it Schema foar koalstofoffset en -reduksje foar ynternasjonale loftfeart (CORSIA) as in wrâldwide maatregel foar alle ynternasjonale loftfeart. It foarkomt it meitsjen fan in patchwork fan net-koördineare nasjonale as regionale maatregels lykas it EU-skema foar emysjhandel, dat ynternasjonale gearwurking kin ûndermynje. Oerlappende regelingen kinne liede ta dat deselde emissies mear dan ien kear wurde betelle. IATA makket him heul soargen oer it foarstel fan 'e Kommisje dat Jeropeeske Steaten CORSIA net langer soene ymplementearje op alle ynternasjonale flechten.
  • Single European Sky (SES) om ûnnedige útstjit te ferminderjen troch fersnipele behear fan loftferkear (ATM) en resultearjende effisjinsjes. Modernisearjen fan Jeropeeske ATM fia it SES-inisjatyf soe de loftfeartútstjit fan Jeropa tusken 6-10% besunigje, mar nasjonale regearingen bliuwe de ymplemintaasje fertrage. 
  • Radikale nije skjinne technologyen, Hoewol it net wierskynlik is dat oandriuwing foar elektryske of wetterstof in wichtige ynfloed kin hawwe op loftfeartemissies binnen de termyn 'Fit foar 55' fan 'e EU fan 2030, is de ûntwikkeling fan dizze technologyen trochgean en moat stipe wurde.

“De fyzje op koarte termyn fan 'e loftfeart is om duorsum, betelber loftferfier te bieden foar alle Jeropeeske boargers mei SAF-oandreaune floaten, opereare mei effisjint loftferkearbehear. Wy moatte allegear benaud wêze dat it grutte idee fan 'e EU om loftfeart te karbonisearjen jetbrânstof djoerder makket troch belesting. Dat sil ús net bringe wêr't wy moatte wêze. Belesting sil banen ferneatigje. SAF stimulearje sil unôfhinklikens fan enerzjy ferbetterje en duorsume banen kreëarje. De fokus moat wêze op it stimulearjen fan de produksje fan SAF, en it leverjen fan 'e Single European Sky,' sei Walsh.  

Printfreonlik, PDF & e-mail

Oer de Skriuwer

Harry Johnson

Harry Johnson hat de opdrachtredakteur west foar eTurboNews hast 20 jier.
Harry wennet yn Honolulu, Hawaï en is oarspronklik út Jeropa.
Hy hâldt fan skriuwe en hat behannele as de opdrachtredakteur foar eTurboNews.

Lit in reaksje efter