24/7 eTV BreakingNewsShow : Klikje op de volumeknop (linksûnder fan it fideoskerm)
Gastpost Wire Nijs Tsjinsten

De kosten fan oanbodketen ferminderje yn 'e Aerospace and Defense Industry

Skreaun troch editor

Oanfierketten fan Aerospace and Defense (A&D) stean foar in bysûnder dreech seizoen.

Printfreonlik, PDF & e-mail
  1. De COVID-19-pandemy hat de heule loftfeartindustry op 'e knibbels brocht, wêrtroch fabrikanten en leveransiers gelyk kamen om werom te gean nei normaal produksjenivo's.
  2. Regearingen, yn reaksje op ferlammende ekonomyen, hawwe har útjeften foar A&D foar militêre apparatuer ferlege.
  3. Partikuliere bedriuwen, yn in ferlykbere beweging, hawwe de útjeften fermindere foar loftfeartapparatuer.

Dizze trend hat in protte bedriuwen efterlitten dy't gjin betrouber hawwe aerospace supply chain partner reeling. Mar it is net allinich de A & D -oanbodketen dy't lijt. De Biden -administraasje hat koartlyn útfierd in beoardieling fan 100 dagen fan krityske oanbodketten. De befiningen lieten ferskate swakke punten sjen yn 'e supply chain -sektor. 

De Feriene Steaten is yn 'e ôfrûne 37 jier fallen fan 12 prosint fan' e wrâldwide halfgeleiderproduksje nei 20 prosint. De Feriene Steaten produsearje no mar 6 oant 9 persint fan 'e mear folwoeksen logyske chips, in avansearre semiconductor -technology. Neffens de presidint, bedriget dit lege persintaazje "alle segminten fan 'e semiconductor supply chain, lykas ek ús ekonomyske konkurrinsjefermogen op lange termyn."

De daling yn prizen hat laat ta dat de Biden -administraasje in hannels "strike force" oankundige, ûnder lieding fan 'e Amerikaanske hannelsfertsjintwurdiger Katherine Tai, dy't "unilaterale en multilaterale hanthaveningsaksjes sil foarstelle tsjin ûnrjochtfeardige hannelspraktiken dy't krityske leveringsketten hawwe erodeare."

Om't sawol oerheid as kommersjele belanghawwenden har rjochtsje op in kosten-effektive manier om te foldwaan oan har behoeften yn loftfeart, moatte A & D-fabrikanten kosten ferminderje om deals te krijen en winstmarges te behâlden. 

Hjir binne wat stappen om lyts en middelgrutte te helpen loftfeart fabrikanten kinne de optimalisaasje fan supply chain beynfloedzje om kosten te ferminderjen:

1. Digitalisearje de leveringsketting 

In klassyk model fan supply chain wurket linich, en beliedsmakkers hawwe typysk in smel perspektyf fan 'e algemiene supply chain, wat liedt ta mooglike efterstân en ferhege útjeften. 

In digitalisearre oanbodketen leveret lykwols in yngeand oersicht fan 'e leveringsketting foar bettere dúdlikens, gearwurkingsferbannen, fleksibiliteit en rappe antwurden. Simply sette, digitalisaasje brûkt gegevens om stroomketen te streamlynjen. 

De yntegraasje fan gegevens yn 'e heule supply chain helpt by it optimalisearjen fan' e supply chain troch it definiearjen fan 'e definitive bestimming fan leveringen mei beheinde minsklike belutsenens.

 Bygelyks, stock-nimmen-apps, tafersjochsystemen, agile produksje, keunstmjittige yntelliginsje, en oare selsregulearjende masines kinne wurde opnaam yn 'e supply chain-struktuer foar in flugger en fleksibeler systeem. 

Om de digitalisaasje fan jo supply chain te berikken, moatte jo miskien gearwurkje mei in wrâldwiid supply chain managementbedriuw. D'r binne ferskate opsjes yn 'e FS. Dizze gids listet de bêste wrâldwide bedriuwen foar supply chain management dy't aktyf binne yn 'e loftfeart- en definsje -sektoren.

2. Brûk Costing Tools

Understeande leveransierútjeften en tariven foar supply chain helpe Aerospace en Definsje -fabrikanten rasjonele prizen te krijen foar har oarders. De measte fabrikanten geane derfan út dat leveransierkosten fêst binne. Guon kosten kinne lykwols wurde feroare as de fabrikant de juste ynformaasje hat. In strategyske kostenanalyse is de manier om te gean.

Neffens de FS Federal Acquisition Regulation (FAR) 15.407-4, in strategyske kostenanalyse moat beoardielje "de ekonomy en effisjinsje fan it besteande personiel fan 'e oannimmer, metoaden, materialen, apparatuer, unreplik guod, bestjoeringssystemen en behear." 

Wy riede twa modellen oan foar it bepalen fan in earlik prijssysteem:

Moat-kosten model: Yn dit model brûkt de oannimmer kommersjele marktprizen en ekonomy om de earlike merkwearde fan in produkt te bepalen. Dit model beskôget de leveransiers gjin priis, mar fynt leaver wat in produkt moat kostje op basis fan faktoaren lykas grûnstoffen, overheadkosten, arbeid, en ynflaasje.

Tear-down analyse: In ôfbraakanalyse brekt in produkt op yn lytsere ûnderdielen om in pragmatyske priis as wearde fan elk ûnderdiel te definiearjen yn oerienstimming mei de wurking dêrfan. Neist yndustrieel ûntwerp beoardielet dit ark feardigens, taaiheid, produktiviteit, leauwensweardigens, feiligens, en oare tapaslike funksjes. 

Learje mear oer it brûken fan kostetools yn dit artikel.

3. Kontrolelisten en ark

Organisaasjes soene ek modelchecklisten en ark moatte produsearje foar direkteuren om te brûken foardat se oankeapen meitsje. Sokke checklists soene suggestjes sketse lykas as in fabrikant in komponint hat dat budzjetfreonlik is, mar deselde funksje kin útfiere. 

De ark kinne grafiken en wurkblêden wêze dy't de direkteur helpe om fluch in mjitstêf te meitsjen foar prestaasjes, de kosten foar ûnderdielen en oare dealers neist te stellen, en markttrends te ûndersiikjen. 

Direkteuren moatte in dúdlik sicht hawwe op behoeften, nettsjinsteande of de leveransier in minimale bestelhoeveelheid fereasket. It doel moat net allinich wêze om it foarkommen fan in komponint te foarkommen, mar ek om ynventarisaasje te ferminderjen.

4. Underhannelje effektiver mei leveransiers

Folle Aerospace en Definsje bedriuwen leauwe dat se net genôch heffing hawwe om har dealers te oertsjûgjen om prizen te ferminderjen, foaral djipwurde dealers ferbûn mei grutte programma's. 

Dizze bedriuwen jouwe foaral it toaniel ôf foardat it sels begjint. Sels hoewol ûnderhannelingen gjin kuier yn it park binne, binne d'r in pear metoaden dy't bedriuwen yn Aerospace en Definsje kinne brûke om kosten te optimalisearjen.  

Bepale in ferdigenbere doelpriis

De measte produsinten hawwe normaal net folle yntuysje oer de elemintêre ekonomy foar in komponint fan in opjûne leveransier. Dêrom is de earste stap om mei in krekte doelwearde te kommen foar wat it komponint moat kostje. Bedriuwen kinne ferskate oanpak tapasse om dit te berikken.

Bedriuwen besjogge hoe't de kosten fan in leveransier foar in spesifyk ûnderdiel de kostekurve delkomme yn 'e top-down-oanpak. Foar heul ferfine apparatuer kostet it earste ôfmakke produkt fan 'e assemblageline folle mear dan de hûndertste, wat op syn beurt folle mear kostet dan de tûzenste. 

De taryf fan delgong foar de totale systeemkosten is in standerdisearre relaasje tusken de kumulative produksjekwantiteit fan in bedriuw en de produksjekosten. Mei it each op it oantal ienheden, it fereaske type montage en de inisjele startkosten, toant de kostekurve wat in top-notearre dealer easket nei in definitive kwantiteit. 

D'r binne ferskate bottom-up-oanpak foar it bepalen fan in doelkosten. De oanpak fan produktstruktuer omfettet it besjen fan 'e subfunksjes fan in bepaald stik masines. Dy binne normaal beskikber op 'e frije merk, en bedriuwen kinne foar elk fan har in passende wearde bepale, tegearre mei leankosten om se byinoar te setten. 

Bedriuwen kinne ek sjen nei de priis fan ferlykbere komponinten mei besibbe funksjes. Gjin fan dizze oanpak is dwaasbestindich, mar troch se allegear te brûken, kinne bedriuwen in berik ûntwikkelje foar de juste doalkosten fan in definitive komponint. Dat jout har betroubere en mjitbere grûnen foar ûnderhanneljen mei de leveransier om kosten te ferminderjen.

Untwikkelje leveringspunten mei de leveransier

In alternative manier om effektiver te ûnderhanneljen mei leveransiers is de mooglike gebieten fan leverage te begripen. Yn 'e measte gefallen kinne bedriuwen folle mear leverage krije dan se tinke troch beskikbere gegevens op guon gebieten te brûken. Earst moatte fabrikanten fan orizjinele apparatuer (OEM's) lykwols begripe hoe't de leveransiers har winst meitsje en hoe't dizze fertsjinsten binne geneigd om oer in perioade te ferheegjen.

Guon leveransiers meitsje bygelyks it measte fan har jild te ferkeapjen oan OEM's as diel fan it orizjinele kontrakt foar in systeem. Oaren meitsje mear troch direkt te ferkeapjen oan 'e regearingen, globaal as oan har regearing. 

Dochs beklamje oaren de neisleep fan ferkeap fan reserve dielen foar masines dy't yn 'e rin fan' e tiid ferdwine. Troch it plan fan it leveransiersbedriuw te begripen, kin it bedriuw bepale hoe it bêste kin kommunisearje mei de leveransier om leverage te bouwen tidens ûnderhannelingen. 

Printfreonlik, PDF & e-mail

Oer de Skriuwer

editor

Haadredakteur is Linda Hohnholz.

Lit in reaksje efter

1 Comment

  • For example, some suppliers make most of their money selling to OEMs as part of the original contract for a system. Others make more by selling directly to the governments either globally or to their government. Thanks for this information sharing.