24/7 eTV BreakingNewsShow : Klikje op de volumeknop (linksûnder fan it fideoskerm)
Loftfeart Saaklike reizen Nijs Toerisme Transport Ferskate nijs

Elektryske fleantugen en hommels kinne net fleane

Elektryske fleanmasines - lykas hommels?

Foar desennia bewiisden de teoretisy dat hommels net kinne fleane en wiene ekstreem irritearre dat se dochs bleaunen te fleanen - mei help fan ferskate fergelikingen. Folle itselde bart mei fêste wjukken batterij-elektryske fleantugen. Se soene ûnmooglik wêze, mar mear dan hûndert binne d'r mei sawat 1000 op bestelling.

Printfreonlik, PDF & e-mail
  1. Dizze binne lyts, sadat se net iens in nij prinsipe fan fleanen nedich binne.
  2. Se kopiearje gewoan de Tesla -oanpak mei auto's hjirûnder.
  3. Yn in rapport fan IDTechEx, "Manned Electric Aircraft: Smart City and Regional 2021-2041," binne dizze elektryske fêste wjukfleantugen lykas analyse fan radikale nije elektryske fertikale start- en lâningsfleanmasines ûntworpen.

De gasthear fan lytse ferbetteringen meastentiids fermannichfâldigje. Twa ferbetterings fan 10% profitearje mei 21% en de kar foar ferbetteringen is enoarm. Minsken tinke ferkeard dat in Tesla rekordberik krijt fan in bettere batterij, mar like wichtich is de batterij feilich tichterby syn limyt te rinnen, tûzenen dielen en oare details te eliminearjen. Berik is noch winskliker mei lytse fleantugen, om't berik in feiligensfaktor is, sadat de aviators ek 0.2 slepfaktor sykje, ien kilometer kabels eliminearje, hûnderten dielen, en inefficiënte motors en krêftelektronika.

Konfrontearre mei de realiteit, rjochtsje de naysayers fan lytse elektryske fleanmasines no har oandacht op grutter elektryske fleantugen en fertikale start is ûnmooglik. Se hawwe wat punt, om't wy op it stuit yn in dom seizoen binne wêr't in protte ûnfatsoenlike foarstellen in dûs jild lûke fan ynvestearders mei eagen ticht op 'e folgjende Tesla. Teoretisy hienen gelyk om derop te wizen dat ien ûntwerp mei in thruster op elke wjukpunt en neat tuskentroch himsels út 'e loft soe smite as ien mislearre. Se hawwe gelyk om te warskôgjen dat mei op it stuit beskikbere dielen in protte multirotor VTOL út 'e loft falle yn 60 minuten fan opstarten - gjin glide en net iens parachute -ynset op dy hichte. Ekonomy fan stedsluchttaxi wurdt terjochte betwifele yn it rapport, "Luchttaxi's: Elektryske fertikale start en lâningsfleantugen 2021-2041."  

In protte draaie nei VTOL mei fêste wjukken, sadat se meastentiids as gewoan fleantúch kinne fleane, langer kinne ferneare en, yn guon gefallen, glide yn in need. Ien foarbyld is it opstarten fan 'e UK Vertical Aerospace driuwend op $ 2.2 miljard neidat Virgin Atlantic en American Airlines oarders pleatsten foar 1,000 fan har fêste wjuk VTOL-ferskate miljard dollar nettsjinsteande noch neat yn' e loft.

Kontrasthelikopters binne inherent effisjinter yn fertikale flecht, mar sûnder oerstallige thrusters en stabiliteit yn wyn. Se helpe om hege gebouwen op te rjochtsjen, ien oere tagelyk te sweevjen. Gjin batterij VTOL kin dat dwaan: se moatte minimale saaklike saken hover oanpakke.

Werom mei konvinsjonele start- en lâningsfleanmasines mei fêste wjukken, binne d'r hommels-achtige berekkeningen dy't warskôgje dat net ien fan 'e plande ferzjes fan 8- oant 100-sitten tasein foar 2026-2030 kin fleane. Se brûke de ferkearde fergelikingen om't 2 it heul ferskillende prinsipe fan grûneffekt brûke en in protte oaren it nije prinsipe brûke fan ferdielde stuw DT, wêrby't meardere propellers lâns de wjuk belûke. DT betsjuttet it ôfjaan fan flappen en in grut persintaazje gewicht, romte, materiaalkosten, slepen en baanlengte. NASA- en DLR -berekkeningen en eksperiminten stypje dit. Feriene Airlines is fan plan om 2026 elektryske fleantugen te lansearjen.

De naysayers binne ek ferkeard, om't se de "elk bytsje helpt" oanpak negearje foar it gruttere fleantúch. Bygelyks, hjoeddeiske fersmoargjende regionale fleanmasines hawwe 30 km bedrading en minne dragfaktor, mar in berne-elektryske is lykas in Tesla. Tesla -berik komt substansjeel fan regenerative remmen en it fleantúchekwivalint is propellers dy't omkeare op ôfkomst en tsjillen dy't opnij generearje by lâning. Yndied, oandreaune tsjillen kinne taksy en opstarten fan elektryske fleantugen effisjinter meitsje.  

Litte wy ien foarbyld beskôgje. Bye Aerospace hat mear dan 720 oarders- mear dan $ 250 miljoen, mei leveringen om te begjinnen- fan fleanende skoallen en lofttaxi-eksploitanten foar har 2- en 4-sitige batterijfleantugen dy't jo hjoed kinne testje fleane. It kundige koartlyn in 8-passazjier batterij-elektrysk fleantúch oan op in ferlykbere "leechste totale kosten fan eigendom" pitch, mar it berik fan 500 nm (laden) waard oankundige as ôfhinklik fan in gearwurkingsferbân mei Oxis Energy foar in nije batterij. De naysayers gnyske doe't Oxis fuortendaliks de buik omheech gie. De gigantyske LGChem is lykwols op in ferlykbere tiidskaal om in ferlykbere batterij te leverjen en, lykas Tesla, fertroude Bye noait op ien batterij. Se dogge it gruntwurk oer alle lytse ferbetteringen. De folgjende aspekten fan 'e spesifikaasje litte wat hjirfan sjen en ek de meardere feiligensfunksjes bûten sels syn lange glide, needautolandingsysteem en fleanmasine parachute.  

Dit eFlyer 800 -ûntwerp is folslein nij fan tip oant sturt. Aerodynamyske effisjinsje is twa kear dat fan in typysk legacy turboprop-fleantúch fan ferlykbere grutte-hege algemiene propulsive-systeem-effisjinsje mei hege motor-effisjinsje mei lege koelweerstand, 2 wjukgemonteerde elektryske motoren elk mei dûbel-oerstallige motorwikkelingen en quad-redundante batterijpakketten. Beskieden berikferhegingen wurde oanbean fan opsjonele sinnesellen foar oanfoljende macht (wierskynlik de satellytklasse dy't se hawwe besocht-it produseart dûbel de elektrisiteit fan hjoeddeiske sinneauto's en fleantugen) en elektryske taksy yn-tsjil.

Jet It, en JetClub, susterbedriuwen foar fraksjonele eigendom yn respektivelik Noard-Amearika en Jeropa, hawwe in oankeapoerienkomst fan multi-miljard dollar tekene foar in float fan eFlyer 800-fleantugen. Derneist hawwe L3Harris Technologies en Bye Aerospace in oerienkomst tekene foar it ûntwikkeljen fan in folslein elektryske, multi-missyfariant dy't mooglikheden foar yntelliginsje, tafersjoch en ferkenning (ISR) sil leverje.

Foar no docht Bye Aerospace gjin hommel mei in nij prinsipe fan fleanen, mar it kin ferdielde oandriuwing tafoegje op in tiid fan har kar. Undertusken klimmen alle batterij-elektryske fleantugen rapper dan fersmoargjende propeller-oandreaune, krekt lykas Teslas rapper fersnelt. Wês gewoan foarsichtich mei sizzen dat gjin batterij-elektrysk bedriuw-as regionaal fleantúch kin fleane. D'r glimket in hommel fan boppen nei jo.    

Printfreonlik, PDF & e-mail

Oer de Skriuwer

Linda Hohnholz, redakteur fan eTN

Linda Hohnholz hat artikels skreaun en bewurke sûnt it begjin fan har wurkkarriêre. Se hat dizze oanberne passy tapast op plakken lykas Hawaii Pacific University, Chaminade University, it Hawaii Children's Discovery Center, en no TravelNewsGroup.

Lit in reaksje efter