24/7 eTV BreakingNewsShow : Klikje op de volumeknop (linksûnder fan it fideoskerm)
Fleanfjild Breaking International News Government News Nijs Transport USA Breaking News Ferskate nijs

Konvertearjen fan fleanfjilden yn kontantmooglikheden fan miljard dollar foar Amerikaanske stêden

Moskou Sheremetyevo waard de meast punktuele lofthaven yn Jeropa neamd
Skreaun troch Juergen T Steinmetz

De COVID-19-pandemy hat nije fiskale stress pleatst op guon steat en lokale oerheden. Ien ark dat har kin helpe omgean, wurdt "asset monetarisaasje" neamd, soms neamd "recycling fan ynfrastruktuer -aktiva." Lykas beoefene troch Austraalje en in hantsjefol Amerikaanske jurisdiksjes, is it konsept foar in regearing om ynkomsten produsearjende aktiva te ferkeapjen of te hieren, wêrtroch har fermogenswearden wurde ûntskoattele om te wurde brûkt foar oare publike doelen mei hege prioriteit.

Printfreonlik, PDF & e-mail
  1. Op grûn fan gegevens fan eardere fleanfjildferkeap en lange termyn leasen oer de heule wrâld, toant in stúdzje dat krekt op Hawaii's de twa grutste lofthavens wurdich kinne wêze oant $ 3.6 miljard kombineare fia in lange termyn lease oan partikuliere lofthavenbedriuwen en ynvestearders, lykas FRAPORT fof foarbyld.
  2. De stúdzje fynt dat op Hawaii allinich Daniel K. Inouye International Airport fan Honolulu $ 2.7 miljard koe generearje en Kahului Airport op Maui $ 935 miljoen koe krije fia in lange termyn lease.
  3. De lofthavens hawwe lykwols mear dan $ 2.5 miljard oan skulden. Nei it beteljen fan 'e besteande lofthavenbonden fan' e steat, lykas fereaske troch federale wet as ûnderdiel fan elke lease-oerienkomst, soe de netto opbringst fan 'e steat út sa'n lange termyn lease fan' e twa lofthavens yn totaal sawat $ 1.1 miljard bedrage.

Under Amerikaanske federale fleanfjildregleminten meie oerheidsbesitters fan lofthavens gjin netto ynkomsten fan in fleanfjild ûntfange; al sokke ynkomsten moatte op it fleanfjild wurde bewarre en brûkt foar fleanfjilddoelen. Yn it bûtenlân binne d'r gjin sokke beheiningen. Yn 'e ôfrûne 30 jier hawwe ferskate regearingen grutte en middelgrutte fleanfjilden korporalisearre of privatisearre en direkte finansjele foardielen krigen dêrfan.

Yn 2018, as diel fan wetjouwing opnij autorisearjen fan 'e Federal Aviation Administration, makke Kongres in wichtige útsûndering foar de langsteande beheining. It nije Airport Investment Partnership Program (AIPP) stelt regearingshavenbedriuwen yn steat om lange termyn iepenbier-privee gearwurkingsferbannen (P3) oan te gean-en de opbringsten fan netto lease te brûken foar algemiene oerheidsdoelen.

Dizze stúdzje ûndersiket it potensjeel fan lieningen foar iepenbier-privee fleanfjilden foar fleanfjilden foar 31 grutte en middelgrutte hub-lofthavens dy't eigendom binne fan 'e stêd, provinsje en steatregearingen. It makket gebrûk fan gegevens fan tsientallen bûtenlânske-partikuliere lease-transaksjes yn it bûtenlân yn 'e ôfrûne jierren om te skatten wat elk fan' e 31 lofthavens wurdich kin wêze foar ynvestearders.

De bruto wurdearring is wat it fleanfjild wurdich wêze kin op 'e wrâldwide merk. De netto wurdearring hâldt rekken mei in bepaling fan 'e belestingskoade fan' e FS dy't fereasket dat besteande lofthavenbondels wurde betelle yn gefal fan feroaring fan kontrôle, lykas in lange termyn lease. Dêrom is de nettowearde -skatting de bruto wearde minus de wearde fan treflike lofthavenbondels.

Om't P3 -hieren fan fleanfjilden yn 'e Feriene Steaten ûngewoan binne (it ienige besteande foarbyld is it fleanfjild San Juan, Puerto Rico), ferklearret de stúdzje trije kategoryen wierskynlik ynvestearders yn Amerikaanske lofthavens.

Earst is in groeiende universum fan wrâldwide lofthavenbedriuwen, ynklusyf de fiif grutste lofthavengroepen yn 'e wrâld, dy't in groeiende oandiel fan' e grutste lofthavens fan 'e wrâld operearje troch jierlikse ynkomsten.

De twadde is tal fan ynfrastruktuerfûnsen foar ynfrastruktuer, dy't hûnderten miljarden dollars hawwe opdien om te ynvestearjen as eigen fermogen yn privatisearre en P3-ferhierde ynfrastruktuerfoarsjennings wrâldwiid.

De tredde kategory is iepenbiere pensjoenfûnsen, dy't har ynvestearingen yn ynfrastruktuer stadichoan útwreidzje yn in poging om ferminderingen yn har algemiene rendemint op ynvestearingen te kearen.

Alle trije soarten ynvestearders hawwe lange hoarizonnen en binne noflik ynvestearje yn en fierder ûntwikkeljen fan dit soarte aktiva.

Printfreonlik, PDF & e-mail

Oer de Skriuwer

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz hat kontinu wurke yn 'e reis- en toeristyske sektor sûnt hy in puber wie yn Dútslân (1977).
Hy stifte eTurboNews yn 1999 as de earste online nijsbrief foar de wrâldwide toeristyske sektor.

Lit in reaksje efter