24/7 eTV BreakingNewsShow : Klikje op de volumeknop (linksûnder fan it fideoskerm)
Airlines Loftfeart Nijs Folk Feilichheid Transport Travel Wire Nijs Trending no

FAA waard misledige om Boeing 737 MAX te sertifisearjen: Nij kriminele oanklacht foar federale Grand Jury

Forkner Boeing
Skreaun troch Jürgen T Steinmetz

In federale grutte sjuery yn it Noardlik Distrikt fan Teksas joech hjoed in oanklacht werom dy't hjoed in eardere Chief Technical Pilot foar de Boeing Company (Boeing) oplade mei it ferrifeljen fan 'e Aircraft Evaluation Group fan' e Federal Aviation Administration (FAA AEG) yn ferbân mei de FAA AEG's evaluaasje fan Boeing's 737 MAX -fleantúch, en plannen om Boeing's US -basearre loftfeartkliïnten te bedrigen om tsientallen miljoenen dollars te krijen foar Boeing.

Printfreonlik, PDF & e-mail

De Etihiopian Airlines en Lion Air Murder hat in namme: beskuldige is Boeing Chief Technical Pilot Mark A. Forkner?

  • Op 28 oktober 2018 crashte in Lion Air Boeing 737 MAX en ferstoar 189.
  • Op 10 maart 2019 crashte in Ethiopian Airlines Boeing 737 MAX en fermoarde 157.
  • Op 14 oktober 2021 waard Boeing Chief Technical Pilot Mark A. Forkner oanklage yn 'e Feriene Steaten foar it ferrifeljen fan' e FAA by it autorisearjen fan 'e sertifisearring fan' e Boeing MAX 737. Boeing besparre tsientallen miljoenen dollars yn dizze sertifikaasje -fluchtoets.

Neffens rjochtbankdokuminten yntsjinne by it Northern District of Texas Federal Court, Mark A. Forkner, 49, eartiids fan Washington State en op it stuit fan Keller, Texas, soe de FAA AEG ferrifelje tidens de evaluaasje en sertifikaasje fan it buro fan Boeing's 737 MAX -fleantúch.

Lykas yn 'e oanklacht wurdt sein, joech Forkner it buro mei materieel falske, onnauwkeurige en ûnfolsleine ynformaasje oer in nij diel fan' e flechtkontrôles foar de Boeing 737 MAX neamd it Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS). Fanwegen syn sabeare misleiding miste in kaai dokumint publisearre troch de FAA AEG gjin ferwizing nei MCAS. Op har beurt ûntbruts fleanmasinehannelingen en piloat-opliedingsmateriaal foar loftfeartmaatskippijen yn 'e FS gjin ferwizing nei MCAS-en de US-basearre loftfeartkliïnten fan Boeing waarden wichtige ynformaasje ûntnommen by it meitsjen en finalisearjen fan har besluten om Boeing tsientallen miljoenen dollars te beteljen foar 737 MAX fleanmasines. 

"Forkner soe syn fertrouwensposysje misbrûkt hawwe mei opsetsin krityske ynformaasje weromhâlden oer MCAS tidens de FAA -evaluaasje en sertifisearring fan 'e 737 MAX en fan Boeing's US -basearre loftfeartkliïnten," sei assistint -advokaat -generaal Kenneth A. Polite Jr. fan' e Criminal Department fan Justysje Ferdieling. "Dêrby ûntnaam hy loftfeartmaatskippijen en piloten fan it witten fan krúsjale ynformaasje oer in wichtich diel fan 'e fleankontrôles fan it fleantúch. Regulators lykas de FAA tsjinje in fitale funksje om de feiligens fan it fleanende publyk te garandearjen. Foar elkenien dy't kriminele gedachten beskôget dy't de funksje fan in tafersjochhâlder belemmerje, makket dizze oanklacht dúdlik dat de ôfdieling Justysje de feiten sil neistribje en jo ferantwurdlik hâlde.     

"Yn in besykjen om Boeing -jild te besparjen soe Forkner krityske ynformaasje hawwe ûnthâlden fan tafersjochhâlders," sei waarnimmend Amerikaanske advokaat Chad E. Meacham foar it Noardlik Distrikt fan Teksas. "Syn lestige kar om de FAA te misledigjen hindere de mooglikheid fan it buro om it fleanende publyk te beskermjen en liet piloaten yn 'e steek litte, ûntbrekt ynformaasje oer bepaalde 737 MAX -flechtkontrôles. It ministearje fan Justysje sil fraude net tolerearje - foaral yn yndustry wêr't de ynset sa heech is. ”

"Forkner soe krúsjale ynformaasje hawwe ûnthâlden oer de Boeing 737 MAX en de FAA ferrifele, mei blatante minachting foar syn ferantwurdlikheden en de feiligens fan klanten en bemanningen fan loftfeart," sei assistint -direkteur Calvin Shivers fan 'e FBI. "De FBI sil trochgean mei it hâlden fan persoanen lykas Forker ferantwurdlik foar har frauduleuze dieden dy't de iepenbiere feiligens ûndermynje."

"D'r is gjin ekskús foar dejingen dy't feiligensregulators ferrifelje om 'e wille fan persoanlik gewin of kommersjeel gebrûk," sei ynspekteur -generaal Eric J. Soskin fan' e Amerikaanske ôfdieling fan ferfier. “Us kantoar wurket kontinu om te helpen de loften feilich te hâlden foar fleanen en it reizgjende publyk te beskermjen tsjin ûnnedich gefaar. De oanklachten fan hjoed bewize ús ûnwisbere ynset om gear te wurkjen mei ús wet hanthavenings- en ferfolchpartners om ferantwurdlik te hâlden dejingen dy't libbens yn gefaar bringe. ”

Neffens rjochtbankdokuminten begon Boeing mei it ûntwikkeljen en ferkeapjen fan 'e 737 MAX yn en om juny 2011. De FAA AEG wie ferantwurdlik foar it bepalen fan it minimale nivo fan pilottraining dy't nedich is foar in piloat om de 737 MAX te fleanen foar in Amerikaanske loftline, basearre op de aard en omfang fan 'e ferskillen tusken de 737 MAX en de foarige ferzje fan Boeing's 737 -fleantúch, de 737 Next Generation (NG). Oan 'e konklúzje fan dizze evaluaasje publisearre de FAA AEG it 737 MAX Flight Standardization Board Report (FSB-rapport), dat ûnder oare de fêststelling fan' e FAA AEG-ferskillen-training foar de 737 MAX omfette, lykas ek ynformaasje oer ferskillen tusken de 737 MAX en de 737 NG. Alle yn 'e FS basearre loftfeartmaatskippijen waarden ferplichte de ynformaasje te brûken yn it 737 MAX FSB-rapport as basis foar it oplieden fan har piloaten om it fleantúch te fleanen.

As Boeing's 737 MAX Chief Technical Pilot, Forkner late it 737 MAX Flight Technical Team en wie ferantwurdlik foar it jaan fan de FAA AEG mei wiere, krekte, en folsleine ynformaasje oer ferskillen tusken de 737 MAX en de 737 NG foar de FAA AEG's evaluaasje, tarieding, en publikaasje fan it 737 MAX FSB -rapport.

Yn en om novimber 2016 ûntdekte Forkner ynformaasje oer in wichtige feroaring oan MCAS. Yn stee fan it dielen fan ynformaasje oer dizze feroaring mei de FAA AEG, soe Forkner dizze ynformaasje mei opsetsin ûnthâlde en de FAA AEG ferrifelje oer MCAS. Fanwegen syn sabeare bedrog wiske de FAA AEG alle ferwizing nei MCAS fan 'e definitive ferzje fan it 737 MAX FSB -rapport publisearre yn july 2017. As gefolch hawwe piloaten dy't de 737 MAX fleane foar Boeing's US -basearre loftfeartkliïnten gjin ynformaasje krigen oer MCAS yn har hantliedingen en trainingsmateriaal. Forkner stjoerde kopyen fan it 737 MAX FSB-rapport nei Boeing's US-basearre 737 MAX-loftfeartkliïnten, mar ûnthâlde fan dizze klanten wichtige ynformaasje oer MCAS en it evaluaasjeproses fan 737 MAX FSB-rapport.

Op of sawat 29 oktober 2018, neidat de FAA AEG learde dat Lion Air Flight 610 - in 737 MAX - by Jakarta, Yndoneezje, neidat crashen wie en dat MCAS wurke yn 'e mominten foar de crash, ûntdekte de FAA AEG de ynformaasje oer de wichtige feroaring oan MCAS dy't Forkner hie ûnthâlden. Nei it ûntdekken fan dizze ynformaasje begon de FAA AEG MCAS te hifkjen en te evaluearjen. 

Op of sawat 10 maart 2019, wylst de FAA AEG noch MCAS beoardielde, learde de FAA AEG dat Ethiopian Airlines Flight 302 - in 737 MAX - by Ejere, Etioopje, koart nei it opstarten wie crashed en dat MCAS opereare yn 'e mominten foar it ûngelok. Koart nei dat ûngelok waarden alle 737 MAX -fleanmasines yn 'e Feriene Steaten grûn.

Forkner wurdt beskuldige fan twa grêven fan fraude wêrby't fleantúchûnderdielen belutsen binne yn interstate kommersje en fjouwer tellen fan draadfraude. Hy wurdt ferwachte dat hy syn earste rjochtbank ferskining sil meitsje op freed yn Fort Worth, Texas, foar de US Magistrate Judge Jeffrey L. Cureton fan 'e US District Court foar it Northern District of Texas. As feroardiele, krijt hy in maksimum straf fan 20 jier finzenis op elke telling fan draadfraude en 10 jier finzenis op elke telling fan fraude mei fleantúchdielen yn ynterstate kommersje. In rjochter fan 'e federale wykgerjocht sil elke sin bepale nei it beskôgjen fan' e US Sentencing Guidelines en oare statutêre faktoaren.

De fjildkantoaren fan Chicago fan 'e FBI en DOT-OIG ûndersykje de saak, mei help fan oare FBI- en DOT-OIG-fjildkantoaren.

Trial Attorney Cory E. Jacobs, Assistant Chief Michael T. O'Neill, en Trial Attorney Scott Armstrong fan 'e Criminal Division's Fraud Section, en Assistant US Attorney Alex Lewis fan' e US Attorney's Office foar it Northern District of Texas ferfolje de saak.

In oanklacht is gewoan in beskuldiging, en alle fertochten wurde as ûnskuldich beskôge oant oant bûten in ridlike twifel skuldich is bewiisd yn in rjochtbank.

Kopy fan 'e wirklike oanklacht:

Printfreonlik, PDF & e-mail

Oer de Skriuwer

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz hat kontinu wurke yn 'e reis- en toeristyske sektor sûnt hy in puber wie yn Dútslân (1977).
Hy stifte eTurboNews yn 1999 as de earste online nijsbrief foar de wrâldwide toeristyske sektor.

Lit in reaksje efter