Airlines Fleanfjild Breaking International News Breaking Reisnijs Etioopje Breaking News fraachpetearen Nijs Folk Feilichheid Toerisme Transport Reisbestimmingsupdate Travel Wire Nijs Feriene Steaten Breaking News video

Nije Boeing 737 MAX Corporate Whitewash: Boeing -bestjoerders ferbergje efter ien fal Guy?

Wytwaskje
Skreaun troch Jürgen T Steinmetz

Boeing misleide de FAA by it sertifisearjen fan de Boeing 737 MAX, wêrtroch 157 minsken waarden fermoarde oan board Ethiopian Airlines. De haadadvokaat dy't de helte fan 'e slachtoffers fertsjintwurdiget, sprekt yn in eTurboNews Q&A hjoed.

Printfreonlik, PDF & e-mail
  • Famyljes dy't leafsten ferlearen by it ûngelok fan in Boeing 737 MAX -jet yn 201,9 alle 157 oan board fermoarde hiene hurde wurden foar Boeing.
  • De advokaat sei dat de Amerikaanske regearing net fier genôch gie yn 'e oanklacht fan Mark Forkner tongersdei (14 oktober 2021). 
  • De eardere haadpilot fan it nije tastel waard juster oanklage troch it Amerikaanske ministearje fan Justysje op seis punten foar syn aksjes, ynklusyf lizzen tidens it sertifikaasjeproses fan it nije fleantúch. 

eTurboNews noege Kevin P. Durkin fan Clifford Law Firm yn Chicago, IL, USA, om hjoed te sprekken tidens in podcast. Hy fertsjintwurdiget mear dan 70 slachtoffers dy't stoaren op Ethiopian Airlines yn 'e Boeing 737 MAX -crash.

“Forkner is gewoan in falman. Hy en Boeing binne ferantwurdlik foar de dea fan elkenien dy't stoar yn 'e MAX-ûngelokken, "sei Nadia Milleron, mem fan Samya Rose Stumo, dy't waard fermoarde yn' e twadde fatale ûngelok yn maart fan 2019." It systeem binnen Boeing beleanne koarte termyn finansjele winst oer feiligens, en Mark Forkner wurke binnen dat systeem. Oanklagers kinne en moatte nochal wat oare minsken fine dy't ek ferantwurdlik wiene foar it feroarsaakjen fan de ûngelokken. Elke famylje dy't ien ferlear by de MAX -ûngelok fielt deselde manier: de direkteuren en de ried fan direkteuren fan Boeing moatte nei de finzenis gean.

De crash fan Etiopyske Flecht 302 barde nei it opstarten yn maart 2019, en fermoarde alle 157 oan board. Fiif moannen earder, yn oktober 2018, stoart de earste Boeing 727 MAX -jet yn 'e Javazee nei it opstarten út Yndoneezje, wêrby't alle 189 oan board fermoarde waarden.  

"De útstel foar ferfolging fan ferfolging wie echt in DOJ Boeing 'Do not Prosecute Agreement'. Nimmen leaut wirklik dat Forkner de ienige minne akteur wie yn dizze komplekse druk foar winst en it skema om de FAA te bedriegen, "sei Michael Stumo, heit fan Samya Rose Stumo. "It lit sjen dat Boeing CEO David Calhoun en de eardere bestjoersleden elkenien ûnder de bus sille goaie om de C-Suite te beskermjen."

De DOJ brocht in strafsaak tsjin Boeing foar it fermoardzjen fan 346 minsken yn 'e twa ûngelokken, mar regele de saak earder dit jier yn wat wurdt neamd as in útstel foar ferfolging. Columbia Law Professor John Coffee neamde it destiids "ien fan 'e slimste útstelde ferfolgingsôfspraken dy't ik haw sjoen." Boeing hoegde net skuldich te pleitsjen foar ien fan 'e beskuldigingen, en gjin Boeing -bestjoerder waard beskuldige. Boeing's haadkantoar foar advokaat foar strafrjochtlike definsje is Kirkland & Ellis. Erin Nealy Cox, de haad oanklager yn 'e Boeing -saak, ferliet de ôfdieling Justysje earder dit jier en kaam koart dêrnei by Kirkland & Ellis as partner yn har kantoar yn Dallas.

Paul Njoroge fan Toronto, Kanada, dy't syn heule famylje ferlear yn 'e ET302 -crash, sei: "De aksjes fan Mark Forkner en Boeing oangeande de 737 MAX -sertifisearring, produksje en frijlitting op' e merke, resultearren yn 'e dea fan 346 minsken: ûnder har myn frou, har mem, en ús trije bern. Troch gewoanten en praktiken fan bedriuwen die Mark Forkner net allinich. Boeing -haadpersoanen moatte efter de haast west hawwe om de 737 MAX te produsearjen, it yn 'e merke te drukken, hegere ynkomsten en ynkomsten te projektearjen, Wall Street te stimulearjen, en dêrmei it Boeing -stock op te pompen. Doe't Lion Air Flight JT610 op 29 oktober 2018 ferûngelokke, begiene Mark Forkner en Boeing's prinsipalen 189 moarden yn 'e tredde graad. Mar nei it mislearjen fan 'e 737 MAX nei dy crash, bewust de iepenbiere fokus fan it bedriuw te ferskowen troch de saneamde' bûtenlânske 'piloaten te skuldjen foar dy crash, begiene se grif 157 moarden yn' e twadde graad, doe't Ethiopian Airlines Flight 302 crashte op 10 maart 2019. 

"De federale grutte sjuery moat in yngeand feitenûndersykproses folgje, oaren oankundigje, foaral it boppeste management by Boeing, en se dan kriminele oanspraaklik fine oer de dea fan myn frou, ús trije bern, myn skoanmem, en 341 oaren. Wy hawwe kongres- en senatoriale harksittingen hân, wêr't de eardere CEO fan Boeing, Dennis Muilenberg en de haadingenieur John Hamilton wegeren te antwurdzjen op basisfragen. Ik hoopje dat de oanklacht fan Mark Forkner de omfang fan nalatigheid, ferburgenens fan ynformaasje en hybris binnen Boeing oan it ljocht sil bringe dy't liede ta de twa ûngelokken. It publyk fertsjinnet it te witten. D'r sil noait gerjochtichheid foar my wêze foar de dea fan myn famylje, mar d'r sil gerjochtichheid wêze foar it publyk as Mark Forkner en oaren by Boeing maksimale finzenisstraffen hawwe, "sei Njoroge.

"De oanklacht juster fan 'e eardere haadpilot fan Boeing foar ferrifeljen fan federale autoriteiten oer de 737 MAX is in bedriuwswitwaskjen," sei Robert A. Clifford, oprjochter en senior partner fan Clifford Law Offices yn Chicago en Lead Counsel yn' e konsolideare rjochtsaak tsjin Boeing yn 'e crash fan in 737 MAX yn Etioopje yn 2019. "It tragyske ferlies fan 157 libbens koe foarkommen wurde as Mark Forkner spruts, mar hy die wis net allinich."

Forkner, dy't it 737 MAX Flight Technical Team liedde tidens har rappe ûntwikkeling yn tsjinst, waard nei alle gedachten beskuldige fan twa tellen fan fraude wêrby't fleantúchdielen belutsen wiene by ynterstate kommersje en fjouwer tellen fan draadfraude. Hy moat freed ferskine yn 'e federale rjochtbank yn Fort Worth, Texas. De meast serieuze oanklacht hat in maksimum finzenisstraf fan 20 jier.

"Dit ûnskuldige type saaklike hebzucht giet fier boppe de haadpilot fan it bedriuw dat dizze fleantugen tafallich makke yn in poging om winst te ferheegjen," sei Clifford. "As haadadvokaat yn 'e rjochtsaak tsjin Boeing en sprekke út namme fan safolle famyljes dy't noait itselde sille wêze, smeek ik de DOJ om fierder te gean yn syn kriminele ûndersyk en oanklachten om te bepalen hoe fier de misleiding gie en wa wie by de boaiem fan alles. Ik tink dat se sille fine dat in protte saaklike amtners hawwe meidien oan it weromhâlden fan krityske ynformaasje fan it sertifisearjend buro. In kriminele ûndersiik fan djippe dûk is te tankjen oan dizze famyljes dy't it ultime offer joegen en oan it fleanende publyk dat kaarten bliuwt keapje op it MAX-fleantúch.

"Sels as de maksimale finzenisstraf wurdt jûn, is dat neat yn ferliking mei dy famyljes dy't har leafsten noait mear sille sjen. Se binne fuort; ferdwûn om't Forkner diel útmakke fan in skema om de wierheid te ferbergjen foar dyjingen dy't de mooglikheid hienen om dizze fleantugen feilich te meitsjen, "sei Clifford. “En wat wie de earste reaksje fan Boeing op dizze ûngelokken, nettsjinsteande it witten dat se hoeken hiene? Boeing -bestjoerders keazen om de ûnskuldige piloaten te skuldjen dy't neat waarden ferteld oer it nije softwaresysteem dat de manier wêrop it fleantúch gedroech folslein feroare, noch neamden de hantliedingen foar piloaten sels it nije softwaresysteem. "

Clifford ferwiist nei it Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) dat Forkner nei alle gedachten net dielde mei FAA -amtners foardat se it tastel goedkard wiene as feilich om te fleanen.  

"It fleanende publyk is noch net wis oft Boeing har manieren hat feroare en mei folsleine transparânsje wurket om dit fleantúch en takomstige fleantugen te fleanen," sei Clifford.

Printfreonlik, PDF & e-mail

Oer de Skriuwer

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz hat kontinu wurke yn 'e reis- en toeristyske sektor sûnt hy in puber wie yn Dútslân (1977).
Hy stifte eTurboNews yn 1999 as de earste online nijsbrief foar de wrâldwide toeristyske sektor.

Lit in reaksje efter