Klik hjir as dit jo parseberjocht is!

2022 Honda Passport -rallytruck om te konkurrearjen yn American Rally Association -searjes

Skreaun troch Harry Johnson

In team fan Honda yngenieurs nimt de rûge nije Honda Passport rally racing. Honda ûntbleate har 2022 Passport-poadiumrallytruck, spesjaal boud foar konkurrinsje troch it Honda Performance Development (HPD) Maxxis Rally-racingteam, en markeart de robúste kapasiteit en duorsumens dy't lang yn Honda ljochte frachtweinen binne makke.

De rallytruck, dy't it robúste nije ûntwerp fan it paspoart fan 2022 toant, makke syn racedebút by de Lake Superior Performance Rally (LSPR) yn Michigan op 15 en 16 oktober. eveneminten troch it seizoen 2022 yn 'e Limited 4WD-klasse.

In wichtich foarbyld fan 'e Honda "Racing Spirit", it HPD Maxxis Rally-racingteam is gearstald út Honda-meiwurkers basearre op it bedriuw's Ohio-basearre Auto Development Center. It team is in dochterûndernimming fan it gruttere Honda of America Racing Team (HART), dat bestiet út meiwurkers fan ûntwikkeling en produksjefoarsjenningen yn hiel Noard-Amearika.

Mei wizige strjitauto's dy't snelheden berikke fan goed mear as 100 mph op natuerlik terrein sletten kursussen dy't grint, smoargens, modder en snie omfetsje oer rûtes dy't hûnderten milen beslaan, binne de ARA National and Regional Championship-searje intens kompetitive. By de LSPR-race waard de Honda Passport rally-truck dreaun troch Honda-yngenieur Chris Sladek, in ophingingstest-yngenieur basearre op it Ohio-basearre North American Auto Development Center fan it bedriuw, en mei oandreaun troch Gabriel Nieves, in chassis-ûntwerpingenieur basearre by de LSPR-race. deselde foarsjenning.

Foar maksimale traksje en prestaasjes is de Passport rally frachtwein foarsjoen fan BRAID Winrace T rally tsjillen (7.5 ″x17 ″) ferpakt yn of Maxxis 'poadium rally-bewiisde RAZR M/T as RAZR A/T banden (265/70-R17) , ôfhinklik fan evenemint betingsten. Oanpast fabrisearre 1/8 ″-inch dikke aluminium oaljepanne en efterste differinsjaal slipplaten beskermje de ûnderkant, lykas polyetyleenpanielen mei hege tichtheid dy't de brânstoftank en oare komponinten bedekke. Carbotech XP12 remblokken en hege temperatuer racing remvloeistof jouwe konsekwinte remprestaasjes yn easken rally-omjouwings.

Ongelooflijk, de produksje fan it Passport 3.5-liter i-VTEC® V6, 9-speed automatyske oerdracht mei paddle shifters, yntelligint Variable Torque Management (i-VTM4 ™) all-wheel drive systeem, en alle ophinging komponinten wurde oerbleaun unmodified foar konkurrinsje; de ienige tafoeging is in automatyske oerdracht floeistof koeler út de paspoart syn beskikber tow pakket. De bestjoerder brûkt de sekwinsjele modus fan 'e oerdracht en paddle-shifters foar ferbettere kontrôle, en de Sand Mode fan it Passport's Intelligent Traction Management-systeem wurdt brûkt foar optimale koppelferdieling en prestaasjes op losse oerflakken.

"It feit dat wy gjin wizigings hoege te meitsjen oan 'e oandriuwing of ophinging fan' e Honda Passport fan 2022 foar sa'n strafber terrein en konkurrinsje sprekt folume oan 'e kapasiteiten en prestaasjes dy't standert komme yn it paspoart," sei Honda-yngenieur en rallyracer Chris Sladek .

Foar ekstra feiligens omfettet it ynterieur fan 'e Passport-rally-truck OMP-racing-sitten mei seispunt-kompetysje-harnassen, in feiligensrollkooi, fjoerûnderdrukkingssysteem, rallykomputer en kommunikaasjesysteem yn' e auto. Om gewicht te ferminderjen, waarden de efterste sitten, tapyt, lûdisolaasje, en oare ynterieurtrimstikken fuortsmiten, en it syd- en efterrútglês fan 'e SUV ferfongen troch Lexan polycarbonate. In hydraulyske handremhandgreep ferbettert manoeuvreerberens troch strakke hoeken, wylst in wizige útlaat in hantekening rally-ynspirearre lûd produsearret. Untworpen troch HPD, markearje de bûtenwrap-grafiken fan it paspoart de robúste en aventoerlike kapasiteit fan it Honda-paspoart.

"Wy binne ree om te racen mei it rûge Honda-paspoart fan 2022," sei Honda-yngenieur en co-bestjoerder Gabriel Nieves. "It wurdt in geweldich seizoen."

By de 2021 Lake Superior Performance Rally op 15 en 16 oktober, konkurrearre it team yn 'e ARA East Regional-searje. De earste dei fan 'e kompetysje bestie út rappe etappes mei streamende bochten en rûn let yn' e nacht, wêr't de helpljochtbalke fan it paspoart krúsjaal wie foar it behâld fan kompetitive snelheden troch it bosk. It team rûn konsekwint tiden ûnder de top 10 fan 42 regionale konkurrinten, mar in bannen-bead op poadium 3 hold it team werom, wêrtroch't se mear as 9 minuten letter finishten as ferwachte foar it poadium.

Mear technyske, rûge en wiete etappes wiene foar de twadde dei yn winkel, mei it paspoart goed prestearre op syn Maxxis RAZR M/T-bannen. It team pleatste konsekwint tiden ûnder de top 15 regionale konkurrinten.

It team einige 22nd fan 42 regionale konkurrinten, pleatst 4th út 6 konkurrinten yn de Limited 4WD klasse.

2021 LSPR is it tredde etappe rallyevenemint wêryn it team meidie oan in Honda Paspoart. Tidens har earste evenemint - de 2019 Southern Ohio Forest Rally (SOFR), as ûnderdiel fan 'e ARA East Regional-searje - pleatste it team 2nd yn 'e Limited 4WD-klasse en 12th algemien út 75 konkurrinten.

Printfreonlik, PDF & e-mail

Oer de Skriuwer

Harry Johnson

Harry Johnson hat de opdrachtredakteur west foar eTurboNews foar hast 20 jier. Hy wennet yn Honolulu, Hawaï, en komt oarspronklik út Jeropa. Hy hâldt fan skriuwen en it nijs dekken.

Lit in reaksje efter