Klik hjir as dit jo parseberjocht is!

Wat jo moatte witte oer ferstjoering fan fekânsjeseizoen, fersteuringen fan supply chain en gefolgen foar 2022

Skreaun troch Harry Johnson

Wylst de twadde weach fan Covid-19 liket werom te kommen, bliuwt de ferneatiging fan 'e wrâldwide pandemy yn hast elke hoeke fan it deistich libben. De leveringen fan konsuminteprodukten binne bygelyks benammen ûnrêstich. Mei lege planken by bakstien-en-speesje retailers en ferstjoeren fertraging fan online winkellju, konsuminten face ûnwissichheid oer it krijen fan it guod dat se wolle - benammen heading yn de fakânsje winkeljen seizoen. Yn in koarte Q&A, Chris Craighead, de John H. "Red" Dove heechlearaar yn Supply Chain Management mei de Universiteit fan Tennessee, Knoxville's Haslam College of Business en in ekspert op fersteuringen fan supply chain, koartlyn oanpakt fakânsjeseizoen winkeljen en skipfeart soargen en oanbod ketenproblemen algemien.

Printfreonlik, PDF & e-mail

Wylst de twadde weach fan Covid-19 liket werom te kommen, bliuwt de ferneatiging fan 'e wrâldwide pandemy yn hast elke hoeke fan it deistich libben. De leveringen fan konsuminteprodukten binne bygelyks benammen ûnrêstich. Mei lege planken by bakstien-en-speesje retailers en ferstjoeren fertraging fan online winkellju, konsuminten face ûnwissichheid oer it krijen fan it guod dat se wolle - benammen heading yn de fakânsje winkeljen seizoen. Yn in koarte Q&A, Chris Craighead, de John H. "Red" Dove heechlearaar yn Supply Chain Management mei de Universiteit fan Tennessee, Knoxville's Haslam College of Business en in ekspert op fersteuringen fan supply chain, koartlyn oanpakt fakânsjeseizoen winkeljen en skipfeart soargen en supply chain problemen algemien.

F: De US Postal Service suggerearret it ferstjoeren fan retail grûnpost troch 15 desimber, earste-klasse post troch 17 desimber, prioriteit post troch 18 desimber en prioriteit post express troch 23 desimber. Resinte mediastories melde lykwols dat konsuminten moatte bestelle en stjoer mooglik kado's foar Halloween om levering te garandearjen foar it fekânsjeseizoen. As dizze rapporten krekt binne, is dit dan in probleem fan supply chain?

A: Hoewol ik net bekend bin mei it eigentlike ûndersyk efter dizze rapporten, leau ik dat konsuminten dit jier oars moatte benaderje dan yn normale fekânsjeseizoenen fan it ferline. Dit is heul in probleem fan supply chain. Dit is in kwestje fan 'e supply chain, om't it ûnderlizzende probleem is dat de kapasiteit om de massa fan pakketten / produkten te leverjen is beheind troch ferskate faktoaren, lykas tekoarten yn arbeid en ferfiermiddels (bgl. frachtweinen, trailers). Dizze beheinde kapasiteit kin op syn beurt slimmer pakketbeweging en potinsjele fertragingen feroarsaakje.

F: Wat, as der wat, kinne konsuminten dwaan om te garandearjen op 'e tiid oankomst fan oankeapen dit fekânsjeseizoen?

A: D'r binne op syn minst trije dingen dy't konsuminten kinne dwaan om te helpen potinsjele útdagings te oerwinnen.

Earst, begjin betiid. Lykas hjirboppe besprutsen, koe in earder begjin fan winkeljen / ferstjoeren foardielich wêze. As genôch konsuminten betiid begjinne, sil dit helpe om in enoarme pyk yn ferstjoeringen ein novimber en begjin desimber te foarkommen dat de beheinde leveringskapasiteit kin oerweldigje.

Twads, elimineren ekstra shipments. Online shoppers kinne bygelyks bedriuwen direkt nei famylje en freonen ferstjoere ynstee fan ferstjoere nei harsels en dan ferstjoere nei famylje en freonen.

Kies úteinlik ferstjoeropsjes en online bedriuwen wiis. Alle skipfeart opsjes binne net gelyk yn betrouberens en snelheid. Likemin binne alle bedriuwen net like bedreven yn rappe en betroubere ferstjoering fan online oankeapen. 

F: Binne d'r oare soargen oer leveringsketen dy't konsuminten moatte witte oer foar it fekânsjeseizoen?

A: In protte bedriuwen wurde konfrontearre mei útdagings mei stockouts en stadiger dan normale oanfolling. De ûnderste rigel is dat wy yn in protte gefallen hegere fraach hawwe dan oanbod. Konsuminten moatte op syn minst twa oanpassingen oan har fekânsjeseizoen beskôgje.

Earst net panyk, mar wês proaktyf. De mismatch tusken oanbod en fraach kin ûnbeskikberens feroarsaakje dy't útdaagjender wurde kin as wy troch it ein fan 2021 trochgean.

Twadder, besjoch it budzjet. Oanbod / fraach mismatches kinne feroarsaakje (lykas wy al tsjûge) hegere prizen. Plus, mei beheind oanbod fan produkten, kinne retailers minder ree wêze om djippe koartingen oan te bieden. Wy hâlde allegear fan in koopje, mar wachtsje op har kin dit jier risker wêze.

F: Wylst konsuminten bleate planken yn 'e supermerk allinich de skuld kinne jaan oan fersteuringen fan supply chain, binne faktoaren lykas tekoart oan arbeid en krapte oan grûnstoffen hjir te spyljen?

A: Ja, mar yn essinsje kinne dizze allegear wurde besjoen as fersteuringen fan supply chain of op syn minst eveneminten dy't se trigger. Bygelyks, as in produksjebedriuw fan plan is om 10,000 ienheden fan in produkt yn in bepaalde tiidperioade te produsearjen, mar arbeidstekoarten resultearje yn mar genôch kapasiteit om 5,000 te produsearjen, is it plan fersteurd. De ûntbrekkende 5,000 kinne op guon plakken resultearje yn bleate planken. En dit is mar ien foarbyld fan de protte problemen dy't kinne bydrage oan tekoarten yn supply chain.   

F: Uteinlik hearre wy faak saakkundigen prate oer it "nije normaal" yn leveringsketten. As wy lykwols it ein fan it twadde jier fan 'e pandemy benaderje, lykje frustraasjes fan konsuminten te groeien dat produktfoarrieden net maklik beskikber binne. Binne chronike produkttekoarten it nije normaal?

A: Nee, ik bin it net iens mei dizze fet, oerkoepeljende oanspraken fan 'e "nije normaal" yn supply chain. Yn in protte gefallen sille dingen weromkomme nei pre-Covid-omstannichheden. D'r binne lykwols in pear útsûnderings op dit. Ik tink wol dat wy wat nivo fan tekoarten sille trochgean te sjen as leveringsketens weromkomme nei folsleine kapasiteit. Ek binne der wat kapasiteitsproblemen dy't langer oanpakke sille, lykas it tekoart oan frachtweinsjauffeurs.

Op in helderdere noat, ik tink dat d'r in nivo sil wêze fan Covid-induzearre ynnovaasje dy't guon leveringsketens sil katapultearje nei in heger nivo fan treflikens, op syn beurt in protte wearde foar de konsumint bringe. Foar safier't dit bart, kinne konsuminten in "bettere" normaal ûnderfine.    

Printfreonlik, PDF & e-mail

Oer de Skriuwer

Harry Johnson

Harry Johnson hat de opdrachtredakteur west foar eTurboNews foar hast 20 jier. Hy wennet yn Honolulu, Hawaï, en komt oarspronklik út Jeropa. Hy hâldt fan skriuwen en it nijs dekken.

Lit in reaksje efter