Airlines Fleanfjild Breaking Poland News Breaking Reisnijs Government News Investments Nijs Folk Technology Transport Reisbestimmingsupdate Travel Wire Nijs Trending no Ferskate nijs

Transkripsje: CEO fan IATA docht in berop op regearingen en yndustry om passazjiers earst te setten

Selektearje jo taal
IATA: Airlines sjogge matige tanimming fan fraach nei passazjiers
Alexandre de Juniac, direkteur-generaal en CEO fan IATA
Skreaun troch Juergen T Steinmetz

De Ynternasjonale Air Transport Association (IATA) rôp regearingen en yndustry op om gear te wurkjen om it bêste gebrûk te meitsjen fan moderne technology om de passazjier yn it sintrum fan 'e reis te setten en in gruttere effisjinsje te berikken fan ynfrastruktuer.

De oprop kaam tidens it iepeningsadres troch Alexandre de Juniac, direkteur-generaal en CEO fan IATA, op it IATA Global Airport en Passenger Symposium (GAPS) yn Warsjau.

Transkripsje fan Alexandre de Juniac-taspraak 

Goeiemoarn Dames en hearen, it is in genot om by jo te wêzen.

It Global Airport and Passenger Symposium is in wichtich barren op 'e IATA-kalinder. Mei in tema fan Kapasiteit bouwe foar de takomst, sille jo de kommende dagen in soad krityske items op jo aginda hawwe.

Mei tank oan ús freonen by LOT Polish Airlines foar har waarme gastfrijens as gasthear. En de protte sponsors dy't mei ús gearwurke hawwe om dit evenemint mooglik te meitsjen.

Ekonomyske trends

Dit binne nijsgjirrige tiden foar de wrâldwide loftferfiersektor. Wy binne ûnder druk fan in protte rjochtingen.

  • Allinich yn septimber gie fjouwer loftfeartmaatskippijen yn Jeropa. De need dy't dit feroarsake foar it personiel en passazjiers wie dúdlik. Dit lit sjen hoe dreech it is om in loftfeartmaatskippij te behearjen - foaral yn Jeropa, wêr't ynfrastrukturkosten en belestingen heech binne.
  • Hannelspanningen freegje har tol oan 'e frachtkant fan it bedriuw. Wy hawwe yn 10 moannen gjin groei sjoen. Eins folgje folumes no sa'n 4% ûnder ferline jier.
  • Geopolitike krêften binne noch ûnfoarspelber wurden dan normaal - mei wirklike gefolgen foar ús bedriuw. De resinte oanfal op Saûdyske oaljinfrastruktuer herinnert ús dat wy kwetsber binne foar rappe swingen yn 'e oaljepriis.

Andrew Matters, ús plakferfangend haadekonoom sil mear problemen werjaan op dizze problemen yn syn presintaasje. Mar ik woe myn taspraak begjinne mei in koarte herinnering dat wy yn útdaagjende tiden binne. En dizze leverje wichtige kontekst foar jo diskusjes oer it bouwen fan 'e takomst - transformearjende fleanfjilden, optimaal benutte digitale mooglikheden en it meitsjen fan in naadleaze reis foar it groeiende oantal reizgers.

De útdagings binne lang net beheind ta ekonomyske trends. De gearkomste fan 'e International Civil Aviation Organization (ICAO) einige earder dizze moanne. En it topaginda-punt foar de 193 lidsteaten wie in duorsume takomst te bouwen foar loftfeart.

Loftfeart is serieus oer miljeu-duorsumens. Wy hawwe it al lang erkend as kaai foar ús lisinsje om de foardielen fan wrâldwide ferbining te groeien en te fersprieden, foardielen dy't keppele binne oan 15 fan 'e 17 Doelen foar Duorsume Untwikkeling fan' e FN.

En lang foardat de klimaatmarsen fan dit jier wurke, hat ús sektor wurke om har ynfloed op klimaatferoaring te beheinen. Mear dan in desennium hawwe wy in doel om netto-útstjit te beheinen fanôf 2020. En yn 2050 wolle wy ús koalstofôfdruk werombringe nei 2005-nivo's.

De ICAO-gearkomste befestige har ynset foar de oerienkomst foar koalstofkompensaasje en -reduksjeregeling foar ynternasjonale loftfeart (CORSIA), dy't ús sil helpe om koalstofneutrale groei te berikken fanôf 2020.

Wy wurkje no om ús wei yn kaart te bringen nei it ambisjeuzere 2050-doel. En in wichtige útkomst fan 'e gearkomst is dat ICAO no sil begjinne te sjen nei in langduorjend aspiraasjedoel om emissies te besunigjen - sadat regearingen en yndustry sille wurde oanpast.

Foarútgong is al makke. Emissies fan 'e gemiddelde reis binne de helte wat se wiene yn 1990. De foarútgong dy't wy meitsje op duorsume loftfeartbrânstoffen hat wierskynlik de kaai foar ús grutste kâns foar emissiereduksje. Oer har libbenssyklus hawwe se it potensjeel om de koalstoffoetôfdruk fan 'e loftfeart mei oant 80% te besunigjen.

Wy moatte dizze krityske ynspanningen oerienkomme mei effektive kommunikaasje. Minsken meitsje har soargen oer klimaatferoaring - mei rjocht. En se moatte witte wat ús sektor docht. Dat, wy sille ús kommunikaasje-ynspanningen yntinsivearje, sadat wy in noch betsjuttender dialooch kinne meidwaan mei reizgers, belanghawwenden en regearingen.

De aginda

Us sektor sil trochgean mei sawol ekonomyske as miljeu-útdagingen. En wy sille se oerwinne, om't wy in wichtich doel hawwe - minsken en bedriuwen byinoar bringe. Ik neamde loftfeart al lang it bedriuw fan frijheid, om't it minsken befrijt dingen te dwaan dy't oars ûnmooglik soene wêze.

Hieltyd mear minsken, benammen yn 'e ûntwikkelingswrâld, wolle meidwaan oan' e foardielen fan loftfeart. Us sektor groeit om oan dizze easken te foldwaan.

Dit bringt syn eigen set fan útdagings. Kapasiteit bouwe foar de takomst - it tema fan dizze konferinsje - sil transformaasje fereaskje op fleanfjild, loftline en yndustrynivo. It betsjut:

  • De passazjier sintraal stelle yn ús beslútfoarmingproses - wy moatte ús klanten goed genôch begripe om oan har ferwachtingen te foldwaan
  • Ynfrastruktuer ûntwikkelje dy't de takomstige fraach oan kin - sûnder fertrouwe op hieltyd gruttere fleanfjilden, en
  • It meitsjen fan in personielsbestân útrist mei de nedige feardigens foar de takomst

Earste oanpak fan passazjiers

Litte wy begjinne mei de passazjier - ús klanten. Wat wolle se yn har reisûnderfining? De Global Passenger Survey fan 2019 jout ús wat oanwizings. De resultaten wurde letter hjoed presintearre. Mar de wichtichste fynst is dat passazjiers technology wolle om har reisûnderfining te ferbetterjen. Benammen passazjiers wolle biometryske identifikaasje brûke om reisprosessen te versnellen. En se wolle har bagaazje kinne folgje.

De enkête fûn dat 70% fan passazjiers ree is om ekstra persoanlike ynformaasje te dielen, ynklusyf har biometryske details om prosessen op 'e lofthaven te rapperjen. Dit nimt ta yn korrelaasje mei it oantal flechten per jier.

Biometryske technology hat it foech om de ûnderfining fan passazjiers te transformearjen. Tsjintwurdich is de reis troch it fleanfjild faak frustrearjend. Jo moatte repetitive stappen trochgean, lykas jo reisdokuminten op ferskate punten presintearje om jo identiteit te ferifiearjen. Dit is tiidslinend, net effisjint en net duorsum op 'e lange termyn as ferkear groeit.

IATA's ien ID-inisjatyf helpt ús oergong nei in dei wêryn passazjiers kinne genietsje fan in papierleaze lofthavenûnderfining en kinne fan stoep oant poarte mei ien biometrysk reistoken lykas in gesicht, fingerprint of iris-scan.

Airlines binne sterk efter it inisjatyf. Us leden hawwe unanym in resolúsje goedkard om de wrâldwide ymplemintaasje fan One ID op ús AGM yn juny te versnellen. De prioriteit is no te garandearjen dat d'r regeling is te plak om de fisy te stypjen fan in papierleaze reisûnderfining dy't ek sil soargje dat har gegevens goed beskerme binne.

Bagaazje

In 'passazjier-earste' oanpak betsjut ek it fersoargjen fan har besittings as se reizgje. Passazjiers fertelle ús dat de mooglikheid om har kontrolearre bagaazje te folgjen in prioriteit is. Mear dan 50% sei dat se faker har tas soene kontrolearje as se de hiele reis folgje koene. En 46% sei dat se har tas kinne folgje wolle en dat se direkt bûten it fleanfjild ôflevere wurde nei har definitive bestimming.

Airlines en fleanfjilden fasilitearje dit troch folgjen te folgjen op grutte reispunten lykas laden en lossen (IATA Resolúsje 753). IATA-loftfeartmaatskippijen besleaten unanym de wrâldwide ynset fan Radio Frequency Identification (RFID) te stypjen foar bagaazjetraining om oan ferwachtingen fan passazjiers te foldwaan. Oant no ta hat ymplemintaasje wat goede foarútgong sjoen, foaral yn Sina wêr't de technology yngeand is omearme. Yn Jeropa wurkje ferskate loftfeartmaatskippijen en lofthavens mei súkses gear om RFID yn te fieren, benammen Air France by Paris CDG.

Ik brûk dizze kâns om ús leden te herinnerjen dat neist it foldwaan oan 'e ferwachtingen fan ús klanten, ymplemintaasje fan RFID sil helpe om de kosten fan USD 2.4 miljard te ferminderjen foar loftfeartmaatskippijen út mishannele tassen. En de foardielen stopje dêr net. Tassen folgje sille ek fraude ferminderje, proaktive rapportaazje ynskeakelje, fluggerheid foar fleanen rapper meitsje en de automatisearring fan bagaazjeprosessen makliker meitsje.

ynfrastruktuer

De twadde pylder fan duorsume groei is it ûntwikkeljen fan in ynfrastruktuer dy't kin foldwaan mei takomstige fraach. Wy sille gjin groei of evoluerende ferwachtingen fan klanten kinne behannelje mei ús hjoeddeistige prosessen, fasiliteiten en manieren om saken te dwaan. Groei oanpasse troch gruttere en gruttere fleanfjilden te bouwen sil útdagend wêze fanút in iepenbier beliedsperspektyf.

Om de útdagings fan takomstige lofthavens oan te pakken, hawwe wy gearwurke mei Airports Council International (ACI) om it NEXTT-inisjatyf te meitsjen. Tegearre ûndersykje wy wichtige feroarings yn technology en prosessen om de effisjinsje te ferbetterjen fan wat ús klanten ûnderfine by it reizgjen.

Dit omfetsje ûndersyksmooglikheden foar ferhege off-site ferwurking; wêrtroch wachtrijen kinne ferminderje of sels eliminearje. Wy sjogge ek nei it brûken fan keunstmjittige yntelliginsje en robotika om effisjinter romte en boarnen te brûken. In fierdere krúsjale elemint is it ferbetterjen fan gegevens dielen ûnder belanghawwenden.

D'r binne op dit stuit alve yndividuele projekten ûnder de paraplu NEXTT. Jo sille letter hjoed in kâns hawwe om oer har te learen. Ik moedigje jo ek oan om 'fleanfjildreis fan' e takomst 'yn' e firtuele realiteit te belibjen op 'e NEXTT-stand yn it tentoanstellingsgebiet.

Wy sjogge út nei it sjen fan Poalen in liederskip yn 'e levering fan' e NEXTT-fisy mei de oanlis fan 'e nije lofthaven fan Warsjau - Solidarity Transport Hub. It is it earste fleanfjild fan Greenfield yn mear dan in desennium. It is in grutte kâns om te fokusjen op it brûken fan 'e nijste technologyske standerts foar yndustry om te leverjen:

  • Naadleaze, feilige, effisjinte en heul personalisearre passazjierreizen
  • Bagaazje folgjen
  • Tûker en rappere beweging fan lading
  • Effisjinte turnarounds fan fleantugen oandreaun troch automatisearring en gegevensútwikseling tusken belanghawwenden.

Wy hawwe al in groep foar belanghawwenden oprjochte om kontakt te lizzen mei de projektlieders en de regearing om dit in sukses te meitsjen en robúste kostedissipline te garandearjen.

Kapasiteit foar de takomst

Wy moatte betinke dat wrâldwide loftferbining foar minsken wurdt levere troch minsken. Wy hawwe in ferskaat personiels nedich dat de training en feardichheden hat foar in hieltyd digitalere en gegevensstjoerde wrâld.

Op it stuit is it gjin geheim dat it geslachtbalâns op senioarenivo yn loftfeart net is wat it moat wêze. Wy sille net de kapasiteit hawwe dy't nedich is foar de takomst as wy it potensjeel fan froulju yn 'e arbeidskrêft net op alle nivo's folslein ynsette.

In pear wike lyn lansearre IATA de 25by2025-kampanje om it geslachtbalâns fan 'e sektor oan te pakken. It is in frijwillich programma foar loftfeartmaatskippijen om har te ferplichtsjen om froulike dielname op senioarenivo te ferheegjen oant teminsten 25% of mei 25% yn 2025. De kar fan doel helpt loftfeartmaatskippijen op elk punt op 'e diversiteitsreis betsjuttend mei te dwaan. En wy moatte yn gedachten hâlde dat it ultime doel is om ús nei in 50-50-fertsjintwurdiging te bringen.

IATA is ek in dielnimmer. Ien tasizzing dy't wy meitsje is foar in mear ferskaat sprekkeropstelling op ús konferinsjes. De GAPS-aginda fan dit jier hat 25% froulike dielname. Wy sille it takom jier en it jier dernei en it jier dêrnei better dwaan!

Konklúzje

Wy binne allegear hjir hjoed, om't wy leauwe yn it goede dat loftfeart docht. Lykas ik earder sei, is fleanen frijheid. De maatskippij wêryn wy libje is better en riker foar wat ús sektor mooglik makket. Om dy frijheid te beskermjen foar takomstige generaasjes moatte wy ús ynsette foar it meitsjen fan fleanen sûnder mis duorsum - miljeu, ekonomysk en sosjaal.

  • Wy moatte ús ynfloed op klimaatferoaring effektyf beheare
  • Wy moatte soargje dat passazjiers it hert binne fan ús beslútfoarming
  • Wy moatte in effektive en effisjinte ynfrastruktuer bouwe dy't kin foldwaan mei takomstige fraach
  • Wy moatte in geslacht-lykwichtich personielsbestân meitsje dat is foarsjoen fan feardigens foar de takomst

Dit binne gjin lytse taken. Mar wy binne wend oan útdagings. En as loftfeart ferieniget yn in mienskiplike oarsaak, hawwe wy altyd opfallende oplossingen levere.

Dankewol.

Mear eTN-nijs oer IATA klikje hjir

Printfreonlik, PDF & e-mail

Oer de Skriuwer

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz hat kontinu wurke yn 'e reis- en toeristyske sektor sûnt hy in puber wie yn Dútslân (1977).
Hy stifte eTurboNews yn 1999 as de earste online nijsbrief foar de wrâldwide toeristyske sektor.