Airlines Fleanfjild Breaking Indonesia News Breaking International News Breaking Reisnijs Breaking US News Nijs Folk Feilichheid Technology Toerisme Transport Travel Wire Nijs Trending no Ferskate nijs

Wat seit Boeing nei it crashrapport Lion Air Flight 610?

Boeing jout ferklearring út oer frijlitting fan Lion Air Flight 610 crashûndersiikrapport
Boeing presidint & CEO Dennis Muilenburg
Skreaun troch Chief Opdracht Editor

Hoe feilich is Boeing 737 Max. Dit wie in fraach dy't konstant waard steld nei Lion Air yn 'e deadlike crash en mear sa nei it lêste rapport fûn dat Boeing net slagge in softwarefout op te spoaren, wat resultearre yn in warskôgingsljocht dat net wurke en mislearre piloaten ynformaasje te jaan oer it fleanbehearsysteem.

De reden dat 189 minsken op Lion Air stoar, hie te krijen mei it ûntwerp fan Boeing, it ûnderhâld fan 'e loftfeartmaatskippij fan' e jet en pilotfouten dy't bydroegen oan 'e ramp.

Hjoed Boeing hat de folgjende ferklearring ôfjûn oangeande de frijlitting hjoed fan it definitive ûndersyksrapport fan Lion Air Flight 610 troch de Nasjonale Ferfiersfeiligenskommisje fan Yndoneesje (KNKT):

“Namens elkenien by Boeing wol ik ús hertlike meilibjen oerbringe oan 'e famyljes en dierberen fan dyjingen dy't har libben hawwe ferlern yn dizze ûngelokken. Wy rouje mei Lion Air, en wy wolle ús djipste meilibjen sprekke mei de Lion Air-famylje, ”sei Boeing presidint en direkteur Dennis Muilenburg. "Dizze tragyske barrens hawwe ús allegear djip beynfloede en wy sille altyd ûnthâlde wat der barde."

"Wy priizgje it Nasjonaal Komitee foar Feilichheidsfeiligens yn Yndoneezje foar syn wiidweidige ynspanningen om de feiten fan dit ûngelok te bepalen, de bydrage faktoaren oan 'e oarsaak en oanbefellingen rjochte op ús mienskiplike doel dat dit noait wer bart."

“Wy rjochtsje ús oan 'e feiligensoanbefellings fan' e KNKT, en nimme aksjes om de feiligens fan 'e 737 MAX te ferbetterjen om te foarkommen dat de omstannichheden foar fleankontrôle dy't yn dit ûngelok foarkamen, ea wer barre. Feiligens is in bliuwende wearde foar elkenien by Boeing en de feiligens fan it fleanende publyk, ús klanten, en de bemanningen oan board fan ús fleantugen is altyd ús topprioriteit. Wy wurdearje ús lange jierren partnerskip mei Lion Air en wy sjogge út nei troch te gean meiwurkjen yn 'e takomst. ”

Boeing-saakkundigen, wurkje as technyske adviseurs foar de US National Transportation Safety Board, hawwe de KNKT stipe yn 'e rin fan it ûndersyk. De yngenieurs fan it bedriuw hawwe wurke mei de Amerikaanske Federal Aviation Administration (FAA) en oare wrâldwide regulators om software-updates en oare feroarings oan te bringen, mei rekkening mei de ynformaasje út it ûndersyk fan 'e KNKT.

Sûnt dit ûngelok ûndergeane de 737 MAX en har software in unbekend nivo fan wrâldwiid tafersjoch, testen en analyse fan regeljouwing. Dit omfettet hûnderten simulaasjesesjes en testflechten, analyse fan regeljouwing fan tûzenen dokuminten, beoardielingen troch regulators en ûnôfhinklike saakkundigen en wiidweidige sertifisearringeasken.

De ôfrûne ferskate moannen hat Boeing feroaringen oanbrocht yn 'e 737 MAX. Wichtichste hat Boeing de manier wêrop Angle of Attack (AoA) sensoren wurkje opnij ynrjochte mei in funksje fan 'e software foar fleankontrôle bekend as Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS). Foarút sil MCAS ynformaasje fergelykje fan beide AoA-sensoren foardat se aktivearje, en in nije laach beskerming tafoegje.

Derneist sil MCAS no allinich ynskeakelje as beide AoA-sensoren it iens binne, sille mar ien kear aktivearje yn antwurd op ferkearde AOA, en sil altyd wêze ûnderwerp oan in maksimale limyt dy't kin wurde oerslein mei de kontrôlekolom.

Dizze softwarewizigingen sille foarkomme dat de tastân foar fleankontrôle dy't barde yn dit ûngelok ea wer barre.

Derneist aktualiseart Boeing bemanningshandleidingen en piloattraining, ûntwurpen om te soargjen dat elke piloat alle ynformaasje hat dy't se nedich binne om de 737 MAX feilich te fleanen.

Boeing bliuwt trochgean mei de FAA en oare regulearende ynstânsjes wrâldwiid oan 'e sertifikaasje fan it software-update en trainingprogramma om de 737 MAX feilich werom te bringen yn tsjinst.

Printfreonlik, PDF & e-mail

Oer de Skriuwer

Chief Opdracht Editor

Haadredakteur foar opdracht is OlegSziakov