24/7 eTV BreakingNewsShow :
GJIN LÛD? Klikje op it reade lûdsymboal links ûnder yn it fideoskerm
Breaking Reisnijs Government News Lúksemboarch Breaking News Nijs Transport Reisbestimmingsupdate Travel Wire Nijs Ferskate nijs

Fergees iepenbier ferfier yn Lúksemboarch? Sil it echt barre?

Fergees iepenbier ferfier yn Lúksemboarch? Sil it echt barre?
buslux
Skreaun troch Juergen T Steinmetz

Lúksemboarchstoerisme is net de iennige dy't besikers nei har lân behannelt. Mear dan 600,000 Lúksemboarchers sille ôfskied nimme fan bus- en treinkaartsjes yn har lân, om't Lúksemboarch op wei is om it earste lân te wurden wêr't alle iepenbier ferfier fergees is.

Lúksemboarch is in lyts Jeropeesk lân, lid fan 'e Jeropeeske Uny en diel fan' e Schengen-regio. It lân wurdt omjûn troch België, Frankryk en Dútslân. It is meast plattelân, mei tichte Ardennenbosk en natuerparken yn it noarden, rotsige kleauwen fan 'e Mullerthal-regio yn it easten en de rivier de Moezel yn' t súdeasten. De haadstêd, Lúksemboarchstêd, is ferneamd om syn fersterke midsieuske âlde stêd op kleare kliffen.

Hoewol plannen om troch te gean foar Lúksemboarch om folslein subsydzje iepenbier ferfier yn maart 2020 oan te bieden, bliuwt it fakbûn Syprolux stânfêst tsjin 'e beweging.

Mei mar 16 ôffurdigen is Syprolux ien fan 'e lytsere fakbûnen, mar neffens har presidint Mylène Bianchy is it ek' snappiest ', beklamme har management op in konferinsje. De uny stiet by it feit dat it freget wat freegje moat, en har leden hawwe solide arguminten.

Under de stelde fragen binne de ûndúdlikens oer hoe grensegebieten wurde berekkene, en oft grensoverschrijdende arbeiders sille besykje yn treinen yn Grand Duchy oan te gean, nettsjinsteande park- en rydsônes dy't noch net oer de grinzen binne boud. It is ek ûndúdlik hoe treindiriginten moatte reagearje yn gefal fan swierrichheden mei in klant, om't kaarten net kinne wurde yn beslach nommen. It fakbûn freget him ôf oft de trein stopje moat en wachtsje oant de plysje komt, is yn dat gefal de bêste manier foarút.

Ien fan 'e resolúsjes fan' e dei wie de fraach nei transportplysje. Yndividuen ferantwurdlik by Syprolux markeare ek de kwestje fan in gebrek oan werklike treinen dy't beskikber binne om in tanimmend bedrach fan klanten te ferfieren. Ien fraach wie skril, nammentlik oft treinbehearders oerladen treinen meie tolerearje?

In oar probleem is de tanimmende hoemannichte bou- en dykwurksumheden, wêrfan folle mear pland binne foar de kommende fiif jier. Bianchy frege hoe politisy skorsingen fan treinlinen kinne rjochtfeardigje foar yndividuen dy't earste-klasse reiskaarten keapje, wurdich € 660 foar in jierpas as se dan moannen tagelyk ferfangende bussen moatte nimme fanwegen spoarwurk.

It fakbûn is benammen dwaande mei it wolwêzen fan wurknimmers. Fragen ûntsteane oer oft feiligens- en kwaliteitsmaatregels kinne wurde behâlden. Derneist hat CFL swierrichheden mei it finen fan bypassende profilen foar nije ynhierders, wat resulteart yn in algemien gebrek oan meiwurkers.

Printfreonlik, PDF & e-mail

Oer de Skriuwer

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz hat kontinu wurke yn 'e reis- en toeristyske sektor sûnt hy in puber wie yn Dútslân (1977).
Hy stifte eTurboNews yn 1999 as de earste online nijsbrief foar de wrâldwide toeristyske sektor.