24/7 eTV BreakingNewsShow :
GJIN LÛD? Klikje op it reade lûdsymboal links ûnder yn it fideoskerm
Airlines Fleanfjild Eastenryk Breaking News Breaking International News Breaking Reisnijs Kanada Breaking News Misdie Editorial Dútslân Breaking News Minskerjochten Iran Breaking News Nijs Breaking News fan Katar Ferantwurdlik Ruslân Breaking News Feilichheid Toerisme Transport Reisbestimmingsupdate Travel Wire Nijs Trending no Turkije Breaking News Oekraïne Breaking News USA Breaking News Ferskate nijs

Sil Kanada Turkske, Lufthansa, Eastenrykske, Qatar Airways, Aeroflot en Oekraïne International Airlines ferbiede?

Wêrom soe Kanada Turkske, Lufthansa, Eastenrykske, Qatar Airways, Aeroflot en Ukraine International Airlines moatte ferbiede?
trudeau
Skreaun troch Juergen T Steinmetz

Kanadeeske premier Justin Trudeau sei sneon dat it fokus fan syn regearing ferantwurding is en gerjochtigheid foar de slachtoffers fan 'e Oekraïense passazjiersfleanmasine, dat Iran seit dat it per ongelok delsketten is. Sil dit betsjutte dat Kanada sil ferbiede Turksk Airlines,  LufthansaEastenryksk, Katar, Aeroflot, en Oekraïne International Airlines fan oerfleane en lâne yn Kanada?

Moat Maleizje tastien wêze om in loftfeartmaatskippij te betsjinjen? Tsyn fraach waard yn 2014 steld troch Flyers Right neidat Malaysian Airlines bewust oer East-Oekraïne fleach, in oarlochsône. MH 370 waard per ongelok delsketten en elke passazjier oan board ferstoar. Malaysia Airlines learde lykwols en is dúdlik bleaun fan 'e Iraanske loftromte.

No hie de nasjonale loftline fan Oekraïne better witten moatten. Mei in no soargen hâlding naam de Oekraynske ferfierder in bewust beslút om oer in oarlochsône te fleanen, mei de namme Iran dat 176 passazjiers en bemanning fermoarde.

Fjouwer dagen letter wie d'r gjin ekskús foar de protte slachtoffers troch it management fan Oekraïne Internati0onal Airlines, mar easken foar betellingen fan Iran, wat is fansels in ridlik en logysk fersyk. Juster eTurboNews suggested Lufthansa Group wie ek skuldich by it fermoardzjen fan 176 passazjiers en hûnderten eigen klanten yn gefaar bringe.

D'r wie ek noch gjin ekskús troch Turkish Airlines, troch Lufthansa, troch Austrian Airlines, Aeroflot en Qatar Airways foar it net liede troch foarbyld op dy ferskriklike dei. Meast wierskynlik sil gjinien fan dizze loftfeartmaatskippijen ea tajaan dat se wat ferkeard diene by trochgean mei fleane nei Iran yn in tiid dat de loftrom waard fûn net feilich te wêzen troch FAA en fijannigens waard útwiksele tusken Iran en de Feriene Steaten.

Teminsten stie Iran einlings op en joech skuld ta. Dit skuldich pleit moat no dield wurde troch alle belutsen partijen.

Wa skuld kompensaasje oan de famyljes fan 176 reizgers dy't woansdei net hoegden te ferstjerren? Fansels binne de Kanadeeske premier Justin Trudeau en de Oekraynske presidint Volodymyr Zelensky absolút korrekt yn it easkjen fan gerjochtigheid fan 'e regearing fan' e Islamityske Republyk Iran.

Mar soe de hear Trudeau ek gjin kompensaasje easkje moatte fan Ukraine International Airlines, Turkish Airlines, Lufthansa, Austrian Airlines, Aeroflot en Qatar Airways?

Soe Kanada gjin goede reden hawwe om sanksjes op sokke ferfierders te setten as se net reagearje? Kanada kin in goeie reden hawwe om sokke loftfeartmaatskippijen te ferbieden oer har lân te fleanen en har lâningsrjochten yn 'e wacht te setten oant kompensaasje waard betelle en in tasizzing makke, sadat sa'n foarfal nea kin werhelje.

De Kanadeeske premier is dit te tankjen oan syn 68 boargers en har famyljes oan board fan 'e ferûngelokke flecht. Hy hat ek in ferantwurdlikens foar alle Kanadezen, dat nimmen út Kanada sil ea skea krije by it fleanen fan sokke loftfeartmaatskippijen, útsein as sokke ferfierders in binende tasizzing meitsje om FAA en ferlykbere warskôgingen te earjen.

It feit dat kommersjele fleanmasines oer konfliktsônes fleane en dat codesharing betsjut dat passazjiers har miskien net bewust binne fan 'e loftfeartmaatskippij dêr't se op fleane as se in flecht boeke, iepent de loftfeartsektor foar in oanspraaklikens dy't dreech te begripen wêze kin. In soad minsken freegje: Wat die in passazjiersfleanmasine dwaande oer in oarlochsône te fleanen?

Trijehûndert fleantugen waarden pland oer Oekraïne te fleanen op 'e dei dat MH370 waard delsketten, nettsjinsteande warskôgingen foar loftfeartmaatskippijen oer' serieuze risiko's foar feiligens '.

Yn Iran waard in soartgelikense warskôging jûn troch de Federal Aviation Authority fan 'e Feriene Steaten en negeare troch in protte loftfeartbedriuwen.

Yn 2014 sei KLM yn in ferklearring dat it "foarkomt te fleanen oer it oanbelangjende gebiet". FlyersRights frege KLM oft dit in âld as nij belied is. De loftfeartmaatskippij kaam ús oprop foar kommentaar net werom.

Dit ferhaal giet troch ....

Printfreonlik, PDF & e-mail

Oer de Skriuwer

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz hat kontinu wurke yn 'e reis- en toeristyske sektor sûnt hy in puber wie yn Dútslân (1977).
Hy stifte eTurboNews yn 1999 as de earste online nijsbrief foar de wrâldwide toeristyske sektor.