24/7 eTV BreakingNewsShow :
GJIN LÛD? Klikje op it reade lûdsymboal links ûnder yn it fideoskerm
Breaking International News Saaklike reizen Cruising Hawaï Breaking News LGBTQ Nijs Folk Weropbou Feilichheid Toerisme Reisbestimmingsupdate Travel Wire Nijs Trending no USA Breaking News Ferskate nijs

Seesyk: Is cruise noch in lokkich bedriuw?

Cruise-yndustry: Goed reizge konsuminten ree om te begjinnen mei cruisen
Cruise-yndustry: Goed reizge konsuminten ree om te begjinnen mei cruisen

De cruise-sektor foar COVID-19 generearre 134 miljard dollar oan reis- en toerisme-ynkomsten, wêrtroch't de Cruise Lines International Association (CLIA) in roazige takomst skildere. Dit wie foar COVID-19.

Foardat COVID-19 waarden hast 351 miljoen berjochten mei de tag #travel op Instagram genereare troch lokkige reizen. Passazjiers stipe de wellnessprogramma's, ynklusyf soerstofbalken, sûne menu-keuzes, en fitnessmooglikheden. Kooklessen oan board en klimaktiviteiten waarden goed ûntfangen. Hoewol de cruise-yndustry opmurken wurdt foar fersmoarging fan 'e wetters wêryn't se farre, bepaalde de sektor dat har wurk mei pleatslike mienskippen holp by it behâld fan erfgoedplakken en har miljeufoetôfdruk fermindere. In tanimmend oantal froulju reizge en feministyske oriïntaasjepunten waarden opnommen yn reizen. Solo-reizgers wiene ek in groeimerk foar de sektor, en wreide har krêftich út bûten de senioaren / folwoeksen reizgers.

Foardat COVID-19 elk jier besteegje mear dan 30 miljoen minsken har tiid en jild oan mear dan 272 cruiseskippen fan CLIA-lid. Foardat COVID-19 stipe de sektor 1,108,676 banen dy't 45 miljard dollar fertsjinnen oan leanen en salarissen, en generearen $ 134 miljard wrâldwiid (2017) en CLIA foarsei in rôze takomst foar de sektor dy't sosjale media en herstellende reizen fûn tanimmend, en stelde fêst dat acht fan tsien CLIA-sertifisearre reisburo's ferwachte groei yn cruisesilen foar 2020.

Heads Up: Petri Dish

Sels foar COVID-19 hawwe bloggers, skriuwers fan kranten en tydskriften, oerheidsynstânsjes en professionals fan medyske / sûnenssoarch, oerfloedich en libbendich rapporteare oer it potensjeel foar sûnens en medyske needgefallen wylst se oan board binne fan in skip; dit hat de horden minsken lykwols net ôfskrikke har kredyt- en debitkaarten oer te jaan om oan board te kommen.

Sels COVID-19 hat gjin ôfskrikmiddel west. Regearingen, ûnderwiisynstellingen, amtners foar folkssûnens, lykas professionals yn medyske en sûnenssoarch oanpakke de gefaren dy't cruiseskippen oanwêzich binne en de gefaren foar sûnens foar passazjiers en bemanning; lykwols detaillearre en desastreus it nijs dat binnen- en ynternasjonale warskôgingen oanbiedt, minsken fan oer de heule wrâld wachtsje mei spanning op cruiselinen om de reismerkpleats wer yn te gean.

COVID-19 Oan board

Seesyk: Is Cruising noch in lokkich bedriuw?

In resint COVID-19-rapport fan 'e Wrâldsûnensorganisaasje (WHO) bepaalde dat wrâldwide saaknûmers melden dat per augustus 20, 2020, yn totaal 22, 728,255 gefallen wrâldwiid waarden befestige, wat resultearre yn 793,810 deaden. Mei yngong fan 1 augustus 2020, cruiseskippen melde 22,415 gefallen fan COVID-19, mei 789 deaden.

Neffens it Sintrum foar Syktekontrôle (CDC) is de omjouwing fan cruiseskippen perfekt foar de fersprieding fan sykte. Aktueel wittenskiplik bewiis wiist op it feit dat skippen in grutter risiko foarmje fan COVID-19-oerdracht dan oare omjouwings fanwegen:

  1. Grutte befolkingstichtens oan board (typysk kompakter befolke dan stêden as oare libbenssituaasjes)
  2. Libbens- en arbeidsomstannichheden fan 'e bemanning (tichte kertieren yn in diels ôfsletten omjouwing wêr't sosjale distansearring hast net te berikken is)
  3. Asymptomatyske, mar besmette passazjiers dy't it firus ferspriede fan lân nei lân fia sjoektochten foar bûten skip
  4. Ferburgen fersprieding fan it firus ûnder bemanning fan de iene reis nei de oare en nei wrâldwide mienskippen
  5. Minsken 65 + mei in heger risiko foar slimme gefolgen fan COVID-19, in wichtige doelmarkt foar passazjiers fan cruiseskippen
  6. Beheinde medyske boarnen

Wat is der bart

Sûnt maart 2020 binne de grutte útbraken keppele oan trije cruiseskippen en binne d'r ferbinings mei ekstra cruises oer de FS. De oerdrachten waarden rapporteare oer meardere reizen fan skip nei skip troch bemanningsleden, wat ynfloed hat op bemanning en passazjiers.

Hoewol de earste grutte oerdracht fan COVID-19 wurdt taskreaun oan Wuhan, Sina, is it de ûntkenning en dan stadige reaksje fan 'e Wrâldsûnensorganisaasje, de hjoeddeiske presidint fan' e Feriene Steaten, Donald Trump, en de earste minachting en dan swakke antwurd fan de cruise-yndustry dy't it firus yn steat stelde om traksje te krijen en him rap ferspraat nei mear as 187 lannen en gebieten.

De Diamond Princess registrearre it earste en grutste kluster bûten it fêstelân fan Sina (yn karantêne yn 'e haven fan Yokohama, Japan) op 3 febrewaris 2020. Op 6 maart waard COVID-19 identifisearre op' e Grand Princess foar de kust fan Kalifornje (it skip wie yn karantêne). Op 17 maart waarden befestige COVID-gefallen identifisearre op teminsten 25 oare skippen.

Seesyk: Is Cruising noch in lokkich bedriuw?

It Sintrum foar Syktekontrôle (CDC) begon No-Go warskôgingen út te jaan op 21 febrewaris nei Súdeast-Aazje. Op 8 maart waard de warskôging ferbrede om it útstel fan alle cruisereizen wrâldwiid yn te nimmen foar minsken mei ûnderlizzende sûnensomstannichheden en / of 65+, en úteinlik, op 17 maart, ried de CDC oan dat alle cruisereizen wrâldwiid waarden útsteld.

De Diamond Princess en Grand Princess hiene mear dan 800 gefallen fan COVID-19; 10 minsken stoaren. Fan 3 febrewaris oant 13 maart yn 'e FS waarden sawat 200 gefallen befestige ûnder cruisereizigers fan meardere skippen dy't 17 prosint fan' e totale US rapporteare op 'e tiid. Op 'e Diamond Princess waarden mear dan 700 minsken ynfekteare; 14 minsken stoaren. Sûnt febrewaris binne meardere ynternasjonale cruises belutsen by rapporten oer COVID-19-gefallen, wêrûnder teminsten 60 gefallen yn 'e FS fan Nile River-cruises yn Egypte.

Earste pogingen

Amtners fan folkssûnens namen it útbrekken op en spekulearren oer de besmettingsmooglikheden en besochten oerdracht ûnder passazjiers en bemanning te beheinen. Antwurden ynbegrepen: koördinaasje fan belanghawwenden yn meardere sektoaren, wêrûnder ferskate Amerikaanske regearingsôfdielingen en ynstânsjes, minister fan Bûtenlânske Saken, bûtenlânske ambassades, steats- en pleatslike ôfdielingen foar sûnens, sikehûzen, laboratoaria, en cruiseskipbedriuwen.

Amtners fan folkssûnens ferwachte oerdracht by ûntslach en repatriëring. Beheiningen omfette beheiningen op reizen troch passazjiers en bemanning, ynfeksje beskerming en kontrôle (ynklusief PPE foar medysk en skjinmeiwurkers), desinfeksje fan húskes mei fertochte ynfeksje, ynformaasjedieling, en kontaktûndersyk ûnder Amerikaanske weromreisende reizgers dy't fertocht wurde fan of binne bleatsteld oan it firus ,

Grutste probleem: Skipsûntwerp

Ien fan 'e protte redenen dat de kontrôle fan COVID-19 en oare ynfeksjeare sykten oan board fan in skip sa útdaagjend en dreech te befetsjen is, is it ûntwerp fan it skip. De kwaliteiten wêrtroch it minder wierskynlik sakket, fergruttet de transmisjonsrate fan sykte mei sykheljen ûnder passazjiers en bemanning.

Om in skip te beskermjen tsjin oerstreaming binne de romten ferdield yn tal lytse fakjes mei relatyf minne fentilaasje yn ferliking mei oare ôfsletten omjouwings (dus huzen, kantoaren, winkels). As in skip begjint te sinken, kinne de spaasjes fluch fersegele en sletten wurde om it skip driuwend te hâlden; lykwols, as in skip in útbraak ûnderfynt fan in sykte dy't troch de sykte wurdt sykhelle, skept de tichtens fan minsken yn dizze strakke en min fentileare fakjes in ideale omjouwing foar dit soarte sykte om rap oer te bringen ûnder passazjiers en bemanning.

Adekwaat as net

Seesyk: Is Cruising noch in lokkich bedriuw?

CDC-oanbefellings suggerearje dat de cruisesektor ûntwikkelbere, robúste plannen ûntwikkelt, ymplementeart en operasjonaliseart om de fersprieding fan COVID-19 te foarkommen, te beheinen en te reagearjen, as / as se opnij begjinne kinne. De stappen rinne it no fertroude spektrum fan training, kontrolearjen, testen, distansjearjen, isolearjen en karantêne oant ferbetterjen fan medysk personiel, beskikberens fan PPE, evaluaasje op lân en sikehûsopname - hielendal oant notifikaasje fan lokale, steatlike en nasjonale regearing, en publyk sûnensautoriteiten as in passazjier en / as bemanningslid siik wurdt.

Transformaasje wierskynlik / ûnwierskynlik

Seesyk: Is Cruising noch in lokkich bedriuw?

Om de fersprieding fan COVID-19 te beheinen, moat elk bemanningslid akkommodaasjes hawwe foar ien besetting mei privee badkeamers. De bemanning moat altyd gesichtsmaskers drage as se bûten yndividuele hutten binne. Maaltydtsjinsten moatte wurde oanpast om sosjale distansje te fasilitearjen troch sitkeamers foar ytsealen opnij te konfigurearjen, swakke maaltiden en it stimulearjen fan iten yn 'e kabine. Self-serve-dining-opsjes moatte wurde wiske.

Wylst wâl-ekskurzjes in wichtige ynkomsteboarne binne, jouwe se kânsen foar bemanning en passazjiers om sykte te krijen en / of te fersprieden, sadat dizze kânsen moatte wurde minimalisearre. Sosjale noarmen, lykas handshaking en hugs moatte wurde ûntmoedige wylst hânhygiëne en hoestetiket wurdt oanmoedige. Foar sawol passazjiers as bemanningen moatte foarsjenningen foar hânwask goed befoarriede wêze mei hûdfreonlike sjippe, papieren handoeken en ôffalbakken.

Sels foar de reis moatte passazjiers en bemanning wurde stimulearre om it gebrûk fan sigaretten, e-sigaretten, pipen en smookleaze tabak te eliminearjen, om't se kinne liede ta ferhege kontakt tusken potensjeel besmette hannen en mûle; it foarkommen fan dizze produkten kin it risiko op ynfeksje ferminderje.

Ferantwurdlikens

As jo ​​siik wurde, binne skipoperators ferantwurdlik foar de medyske fersoarging fan besmette persoanen oan board, ynklusyf dejingen dy't sikehuzisaasje nedich binne. Foar medyske oandacht foar need net beskikber oan board binne it de skipoperators dy't koördinearje mei de soarchynstelling oan 'e wâl, havenautoriteit, Amerikaanske kustwacht en steat / pleatslike sûnensôfdieling, as nedich.

List foar passazjierskontrôle. Wat te ferwachtsjen

  1. Medysk ferfier nei medyske foarsjenning oan wâl regele fan tefoaren en yn koördinaasje mei ûntfangende foarsjenning. - Sike persoanen moatte gesichtsmaskers drage by it opstappen en yn it hiele transport
  2. Alle begeliedend personiel moat PPE drage
  3. Gangway frijmakke fan al it oare personiel oant sike persoan (en) útstappe
  4. Paad foar ûntslach, alle potensjeel fersmoarge oerflakken (dus leuningen), ek it paad en alle brûkte apparatuer (dus rolstoelen) moatte wurde direkt skjinmakke en desinfekteare nei ûntslach

Seesyk. Gjin ferrassing

Sels foar COVID-19 waarden minsken siik en guon stoaren op see. Neffens it kantoar fan 'e Broward County Medical Examiner, wêr't alle deaden op cruiseskippen dy't stopje by Port Everglades fan Fort Lauderdale moatte wurde rapporteare, binne sawat 91 minsken ferstoarn op cruiseskippen dy't tusken 2014 en 2017 yn Fort Lauderdale oankamen. Anonyme boarnen melde dat oant trije minsken stjerre per wike op cruises wrâldwiid, fral op linen mei âldere passazjiers en in protte fan 'e deaden binne fan hertoanfallen.

In pear foarbylden

Seesyk: Is Cruising noch in lokkich bedriuw?

ôfbylding mei dank fan barfblog.com

Yn jannewaris 2019 melde CNN dat op 'e dekken fan fjouwer Carnival-cruiseskippen (studearre oer in perioade fan 2 jier), de konsintraasje fan mjitten deeltjesmateriaal wie "te fergelykjen mei konsintraasjes mjitten yn fersmoarge stêden, ynklusyf Peking en Santiago" (Ryan Kennedy, Assistent Professor, Johns Hopkins University, Bloomberg School of Public Health). Skipsútstjit befettet skealike ûnderdielen ynklusyf metalen en polysyklyske aromatische koalwetterstoffen, wêrfan in protte giftige, mooglike kankerferwekkende eigenskippen hawwe.

In oar ynsidint yn jannewaris 2019, De Insignia (Oseaanje) mislearre sanitaasjekontrôle fierde de Amerikaanske folkssûnensynspekteurs yn desimber 17, 2018. It rapport fûn dat ferskate oerflakgebieten op it kontakt fan it iten op it skip swier fersmoarge, stoffich en smoarch wiene; koelkasten waarden net boud nei standerts foar fiedingsapparatuer en d'r waarden miggen en oare pleagen fûn yn gebieten foar fiedselservice. Potensjeel gefaarlike iten waarden opslein en taret op ferkearde temperatueren. Drinkbaar wetterbunkerjen wie gjin eigendom test foar pH as halogeen en testapparatuer wie yn oarder.

Op 14 febrewaris 2019 rapporteare de kaptein fan MSC Divina in hege ynsidinsje fan gastrointestinale problemen oan board. Op 15 febrewaris 2019 meldde de CDC dat de Viking Star 36 (fan 904 passazjiers) hie en 1 (fan 461 bemanning) siik wiene en op 21 febrewaris 2019 melde de CDC dat 83 (fan 2193) passazjiers en 8 (fan 905) bemanningsleden) waarden siik meld.

Yn maart 2019 waard oan board fan 'e Silja Galaxy in man fan 50 jier arresteare op fertinking fan ferkrêfting op in fearboat tusken Stockholm en Finlân. PR Newswire melde dat in froulik bemanningslid bedwelmd waard, sloech, slein, wurch en ferkrêfte waard by it wurkjen oan Norwegian Cruise Lines de M / V Norwegian Pearl. De oanfaller waard arresteare troch de plysje en pleite skuldich.

NCL waard tsjinne mei in rjochtssaak dy't bewearde dat d'r yn 'e rin fan' e protte jierren foarôfgeand oan 'e ferkrêfting, in protte ynsidinten wiene fan seksuele oerlêst en seksuele batterij, ynklusyf ferkrêfting fan bemanningsleden en passazjiers op NCL's float fan cruiseskippen. It pak beweart dat NCL wist dat ferkrêftingsdrugs belutsen wiene by oare ferkrêften oan board fan froulike bemanningsleden en passazjiers.

De CDC ûndersocht 13 útbraken fan gastrointestinale bugs lykas E Coli en norovirus oan board fan cruiseskippen, wylst grypútbraken en wetterpokken frij gewoan binne. Yn maaie 2019 waarden mûzels opmurken op in Scientology cruise. Yn datselde jier mislearre Carnival Cruises sanitêre ynspeksjes foar misdieden dy't "brún wetter" ûntslaan fan buien yn 't medysk sintrum en ûnreine gebrûksfoarwerpen foar iten.

Trapped

Seesyk: Is Cruising noch in lokkich bedriuw?

Ien fan 'e protte problemen foar sike passazjiers en bemanning op in cruiseskip is dat d'r net folle is; do bist figuerlik in finzene op it skip en ôfhinklik fan oannimmersdokters dy't hege fergoedingen freegje dy't de measte soarchfersekeringplannen wierskynlik net dekke.

It is wichtich om te notearjen dat dokters fan cruiseskippen normaal net spesjalisten binne; it medyske team wurdt ynhierd om problemen te behanneljen lykas norovirus en binne wierskynlik net kwalifisearre foar needkamer. Klinykoeren binne beheind (ie 9 AM-Noon; 3-6 PM) en op havendagen kinne de oeren mear beheind wêze. De dokters kinne it Ingelsk miskien net machtich wêze en dit kin assistinsje yn kritike situaasjes belemmerje.

Foardat jo in reservearje meitsje en beskoattelje yn in cruise reservearje, kontrolearje by jo soarchfersekerder om te bepalen oft dekking offshore medyske problemen omfettet; freegje de fraach: "As ik siik / ferwûne bin, hoe wurde ik dan dekt?"

De measte passazjiers keapje gjin reisfersekering, as se dat dogge, sille se tûzenen dollars besparje. In warskôgingsnota: It is it bêste om opsjes mei unôfhinklike oanbieders te besjen ynstee fan standert foar reisfersekering fan it cruiseskipbedriuw as de reisagint.

Wat moat ik dwaan?

In ûngelok hawwe? Passazjiers moatte har eigen ûndersiker wêze en it foarfal dokumintearje mei plaatsjes (fideo's) fan wêr't de fal barde en tsjûge fan tsjûgen. Onboard medyske oandacht moat wurde dokuminteare mei kopyen e-post nei persoanlike advokaten. As de cruise line in passazjiersferwûningsfoarm hat dy't spesifyk freget wat de passazjier koe hawwe dien om it ûngelok te foarkommen, advisearje advokaten dat dizze romte leech is, om't it de metoade fan 'e cruise line is om te besykjen de skuld foar it ûngelok of ferwûning te ferskowen.

Passazjiers kinne fan it skip stjoerd wurde foar medyske soarch en yn guon gefallen is dit miskien gjin goede opsje. Passazjiers mei serieuze medyske problemen sille by de folgjende haven wurde ôfset foar help. As de halte New Jersey is - is dit miskien gjin probleem; lykwols, as it in bûtenlânske haven is, miskien net. Passazjiers kinne wegerje om fan it skip ôf te gean as se net wis binne oer it nivo fan medyske soarch beskikber yn 'e haven. It is wichtich om te notearjen dat de cruise line ûnder alle omstannichheden sil dwaan wat it sels moat beskermje; passazjiers moatte itselde dwaan.

Moatte jo bliuwe of moatte jo gean?

Seesyk: Is Cruising noch in lokkich bedriuw?

Reizgers oerweagje yn 2021 oan board te gean, moatte de risiko's en beleanningen weagje. D'r binne stappen dy't de cruise line kin nimme, ynklusyf it ferbetterjen fan it HVAC-systeem, mei anty-mikrobiële oerflakken en stoffen (fan banken en stuollen oant bemanningsunifoarmen), ferplichting fan gesichtsmaskers en sosjale distansje; it is lykwols heul ûnwierskynlik (teminsten koarte termyn), dat it skipûntwerp sil feroarje. De lytse húskes sûnder finsters en recirculearre loft binne potensjeel de perfekte omjouwing foar de fersprieding fan sykte. COVID-19 is gjin noflike ûnderfining en kin dermei bringe - sykte op lange termyn.

D'r binne oare manieren om in fakânsje te nimmen, fan húsfesting fan RV's en all-inclusive fakânsjeresorts oant Airbnbs en bûtenkamping. Op dit stuit yn 'e skiednis kin de cruise-yndustry gjin garânsjes leverje dat de omjouwing oan board folslein feilich is. It is oan elk yndividu om syn / har eigen beslút te meitsjen. Der moat ek sjoen wurde nei it feit dat it jammerdearlike pandemyske antwurd fan 'e cruisebedriuwen hat bydroegen oan wrâldwide ekonomyske krises. De takomst fan 'e cruisesektor is undefined. Passazjiers en bedriuwslieders freegje har allegear ôf wat der no barre sil.

Beslute in cruise reservearje te meitsjen? Soargje derfoar dat jo in adekwate reisfersekering hawwe dy't alle mooglikheden fan sykte en ûngelokken foar jo en jo hiele famylje dekt; COVID-19 ûnderskiedt net.

Cruising bliuwt yllegaal yn 'e Feriene Steaten op dit stuit.

© Dr. Elinor Garely. Dit artikel oer auteursrjocht, ynklusyf foto's, mei net reproduseare wurde sûnder skriftlike tastimming fan 'e auteur.

#rebuildingtravel

 

Printfreonlik, PDF & e-mail

Oer de Skriuwer

Dr. Elinor Garely - spesjaal foar eTN en haadredakteur, vine.travel