Nigearia: Fleanbedriuwen fersmite nije belestingen, kinne tsjinsten út it lân ferpleatse

0a12c_8
0a12c_8
Skreaun troch editor

It face-off tusken de Nigeria Civil Aviation Authority (NCAA) en loftfeartbedriuwen oer it oplizzen fan nije tariven troch it loftfeartregulearjend orgaan is ferdjippe, om't de loftfeartmaatskippijen fan plan binne om t

Printfreonlik, PDF & e-mail

It gesicht-off tusken de Nigeria Civil Aviation Authority (NCAA) en loftfeartbedriuwen oer it oplizzen fan nije tariven troch it loftfeartregeljouwingsorgaan is ferdjippe, om't de loftfeartmaatskippijen fan plan binne har tsjinsten út it lân te nimmen yn in bod om yn bedriuw te bliuwen .

Guon fan 'e operators beskreau de frisse ymposysje fan $ 4, 000 en $ 300, 000 troch de NCAA foar bûtenlânske registrearre en Nigeriaanske ferfierder per reis as net yn tandem mei wrâldwide praktyk en útdage it buro om lannen te neamen wêr't sokke belestingen bestean.

Se beskuldigen de NCAA fan it skrikken fan minsken fan ynvestearjen yn it lân en beskreau de nije fergoedingen as "skande, meardere belesting en yllegaal."

Hast alle eksploitanten, ynklusyf eigners fan partikuliere jets, dogge mei oan net-plande (charter) operaasjes en foar elke start dy't har fleantúch makket, wurde se sokke exorbitante fergoedingen yn rekken brocht.

In boarne, dy't wurket foar in grutte ynlânske loftfeartmaatskippij dy't de operaasjes fan in protte partikuliere jets behannelt, sei dat eigners fan partikuliere jets al tsjin it nije belied skoppe en hiene har plannen oanjûn om de minister fan loftfeart te moetsjen oer de needsaak foar har om te annulearjen har beslút dat se seine soe de sektor bot sear dwaan.

Njonken dizze nije lading moatte de operators ek navigaasje-, lânings- en parkearkosten, passazjierstsjinstferliening en 5 prosint fan 'e totale ynkomsten betelje as de flecht is chartered.

Foar dúdlikens, as in klant in fleantúch chartert foar de kosten fan N4 miljoen of mear, 5 prosint fan dat bedrach en in oare 5 prosint Value Added Tax (BTW) gean nei de NCAA.

Aviation saakkundige en manager foar Chanchangi Airlines, Mohammed Tukur sei: "Guon minsken tinke dat dizze yndustry moat wurde ferneatige foar alle kosten en dit sil negatyf beynfloedzje wurkgelegenheid as dizze loftfeartmaatskippijen kinne beslute te sluten winkel en ferpleatse harren operaasjes nei Ghana dêr't de kosten binne net. allinnich matich mar reedlik.

"As it hjirop oankomt, is elkenien belutsen. Aero, Arik, Chanchangi, IRS, Dana binne belutsen. Jo moatte de loftfeart befoarderlik meitsje, sadat der wurkgelegenheid komme soe. Dit is net langer de transformaasje wêr't de yndustry nei siket, mar ien dy't de sektor kin kreupele. Ik bin der wis fan dat de NCAA twongen moat wêze om dit soarte fan drakonysk retrogressyf belied te nimmen dat ús nearne bringt.

Tukur merkte op dat de irony fan 'e aksje is dat de Nigerian Airspace Management Agency (NAMA) dy't dizze saak soe moatte foarstride, om't it giet om it jaan fan klaring foar it opstarten fan loftfeartmaatskippijen, "taktysk yn syn shell weromlutsen hie en har ôfstân fan dit belied".

Underwilens hat de NCAA in klacht yntsjinne by it Federale Heechgerjochtshôf, Lagos, dy't de ûnwilligens fan bûtenlânske en Nigeriaanske registrearre loftfeartmaatskippijen útdaagje om guon bepaalde fergoedingen te beteljen foar har operaasje.

Troch in oarspronklike oprop fan septimber 23, 2013, bidt de oanklager (NCAA) de rjochtbank foar it fêststellen fan oft de oanklager troch wiere konstruksje fan Seksjes 30 (2) (q) en 30 (5) fan 'e Civil Aviation Act fan 2006 is foech om fergoedingen op te lizzen op alle bûtenlânske en Nigeariaanske registrearre fleantugen dy't dwaande binne mei net-planne operaasjes oerbrocht yn 'e oarder fan 28 augustus 2013.

It besiket ek te witten oft de oanklager hannele binnen de wetten dy't him yn dat gefal machtigje om de neamde fergoedingen op te lizzen.

Yn 'e oarspronklike oprop, mei rjochtsaaknûmer FHC / 105/313/13, drong de oanklager de rjochtbank oan om de operators binnen acht dagen op te roppen "fan dizze oprop op har ynklusyf de dei fan sa'n tsjinst en feroarsake in ferskining foar har .”

It buro hat lykwols ôfwiisd dat de betelling fan 'e neamde fergoedingen fan krêft wie fan' e datum fan 'e útjefte fan' e oarder.

Ek ôfset oan, is dat loftfeartmaatskippij operators hawwe wegere en of ferwaarleazge te beteljen de neamde fergoedings, en dat harren oanhâldende wegering te folgjen de oarder fan 'e kleier is yllegaal.

Printfreonlik, PDF & e-mail
Gjin tags foar dizze post.

Oer de Skriuwer

editor

Haadredakteur foar eTurboNew is Linda Hohnholz. Se is basearre yn it eTN HQ yn Honolulu, Hawaï.